powergym wrote:這是我NRS-G 後避震原廠的規格!昨天把它卸下來量了一下規格!~待會兒有空再來跟前文比較一下,看看能不能裝也麻煩畢大與FILIP幫我確認一下! 小安你再看看A跟B的尺寸是不是12.7mm如果是的話我想應該O2 PVA各項接點的尺寸與原廠是相同的襯套應該直接可以沿用原廠的....
我想問一個很笨的問題如果扣除踩踏平台跟鎖死功能, 也就是不管上坡性能02PVA跟原廠TRANCE後避震,各位大大使用心得如何.過坑洞, 下樓梯, 下落差, 飛落差 .會不會比原廠後避震耐操.原廠後避震會不會很容易因為飛落差而觸底掛點, 而02PVA好上許多.多謝各位.
有差真的有差有機會試騎一下絕對會發現有差GIANT的後避震如果你能把它騎到觸底那表示你氣壓打的太少上坡時就沒有踩踏平台初換時非常不習慣PVA全開時非常軟後來才發現原來後避震器在OFFROAD時是要這麼軟才能發揮它的作用當需要上坡或平路時,只要視狀況選擇適用的踩踏平台就好也就是說它可以視 上坡 / 平路 / OFFROAD 而手動選擇(可在乘騎中調整)其實像RP23這樣有三段就行了其實PVA的四段只是多一點點選擇但是不是非常必要也許並不是O2 PVA特別好其實是GIANT牌的特別爛吧所以才會有這種明顯的感覺
所以意思就是說原場避震要玩掛也沒這麼容易只是該軟的時候他不軟(off-road), 該硬的時候又不硬(爬坡).所以換了可以玩得比較盡興比較爽, 又可以比較輕鬆.沒有換就是爬坡比較累, 衝off-road又比較不穩定. 可是不至於玩壞掉.感恩
要把後避震先玩壞你那得先玩壞你的前避震XCR雖然效果也不佳但是要玩壞也沒那麼容易(拿去飛,搞不好是人在落地後彈出去,而不是前叉掛掉)至於後避震更難現在的後避震為了怕觸底造成損壞不論是油壓或氣壓,在頂部有加優利膠來防止怎麼覺得Johnson好像是產品實驗室的工作人員怎麼樣都要想辨法搞壞前叉與後避震呵呵
阿永 wrote:小安你再看看A跟B的...(恕刪) 恩恩,沒錯!是12.7mm!!不過剛剛發現下面的孔中....O2PVA裡是乎還有個東西!~與NRS 配的後避震其孔徑較大,可以塞入原本的套筒!~但這套筒即使可以塞進02pva,我猜寬度會變!~回想一下,人比車兇了嗎?!~好像還沒...............
picassorfc wrote:要把後避震先玩壞你那...(恕刪) 因為我... 比較愛玩嘛...... 之前去滑雪就有教練跟我說很佩服我, 因為看我練Olie, 滾個三圈馬上站起來繼續衝... 看來我先不用擔心東西壞掉的問題, 我真的很怕510事件重演阿.這週六在想要去西坑+桶後還是去阿昌林道.這幾天下雨我看西坑跟桶后搞不好也沒得騎了. 去阿昌應該可以練到很多技術吧.上回在人工小跳台試飛, 飛出去以後重心沒有擺好結果前面先著地.XCR還真的彈了回來呢 (如果是RST那隻濫濫的早就觸底翻了).果然說他濫也沒這麼濫嘛~明天在下雨的話, 就來阿昌林道操TRANCE3吧.