ts080 wrote:大至上的動作方式是身體壓低往後....在落差邊緣讓前輪先往下掉....後輪飛出落差邊緣後再把後輪壓到跟前輪相近的高度再落地這就是下砲彈在一樣速度一樣高度的落差之下用下砲彈會比拉車頭的下法至少少飛30%的時間 這個動作..我記得在RED BULL的某一個表演影片裡,有看過..應該是在01裡的連結裡,不過我找不到..@@tokai_ko wrote:不過我也不太懂要看什麼.... 大意是..後輪先下,而身體拉直時,可以用增加收力的距離..使用身體來吸收觸地的衝力..這個gif看不太懂的..請參照樓主在羅山林道的那一段影片..可以比較清楚些..落地時..後輪先觸地..接著身體收力..減少衝力..前輪觸地..這樣子解讀..不知有沒有錯..
先說好小劉的這些動作(亂厲害一把的)我一個也做不來我只是紙上談兵後輪先下但是有必要前輪拉的筆直?(這動作是攀岩車的動作吧)全部的力量不是就幾乎就後輪來承受了嗎?會不會是因為降落的地點又是平地除了人之外,車子的後半部應該是承受最大的力量吧如果前輪不要拉那麼高,在後輪落地之後,前輪緊接著落地,前輪應該可以分擔一些力量吧我還有一個疑問是以這樣的動作來說後避震吸收的力量應該是有限的因為後避震應該是吸收上下的力量,而不是前後的力量有機會試著把車子的車頭拉起來(垂直)只用後輪跳動(上下),會發現避震器幾乎不會動,只有輪胎在吸震
感謝mosaico兄與海之霸兄的解釋,這就是我要說的,謝謝你們~!mosaico wrote:後輪先下,而身體拉直時,可以用增加收力的距離..使用身體來吸收觸地的衝力.. 海之霸 wrote:會以這種方式落地,是因為落差前沒有加速道,只能定點拉車頭,讓前輪在上,後輪再離開落差 日文網站裡的GIF檔就是用這樣的方式來下落差,與小劉的方式是一樣的!
看來結論是....1.沒有足夠加速道時,小劉這種人重心放在雙腳下壓,讓後輪先下然後身體收力的攀岩車下落差法....盡量不要玩太大的落差,因為這對車架壽命的傷害真的很大~2.FR車下落差還是盡量用飛跳方式,讓前後輪平均承受衝擊力....甚至應該說避免去飛跳平對平的落差(最好是有降落坡)記得聽小范說過,以他騎單避震的STP時,他是不會去跳平對平的大落差的~ 因為這樣對車架跟人體都太傷了~