kailun168 wrote:
小劉在玩這落差時,並...(恕刪)


嗯,沒速度的話好像用後輪先著地比較安全...




了解各種看法,並不斷積累知識。產生不被單純狂熱左右的判斷力。
kodak5532 wrote:
嗯,沒速度的話好像用...(恕刪)

我前一篇的連結不是有GIF檔可以看嗎?
kailun168 wrote:
我前一篇的連結不是有GIF檔可以看嗎?

..(恕刪)


不懂你的意思?有GIF檔可以看,表示什麼?
了解各種看法,並不斷積累知識。產生不被單純狂熱左右的判斷力。
kodak5532 wrote:
不懂你的意思?有GIF檔可以看,表示什麼?


幫忙貼一下



不過我也不太懂要看什麼....

阿海
http://tw.myblog.yahoo.com/tokaidou-shinkansen

ts080 wrote:
大至上的動作方式是身體壓低往後....
在落差邊緣讓前輪先往下掉....
後輪飛出落差邊緣後再把後輪壓到跟前輪相近的高度再落地
這就是下砲彈
在一樣速度一樣高度的落差之下
用下砲彈會比拉車頭的下法至少少飛30%的時間

這個動作..我記得在RED BULL的某一個表演影片裡,有看過..
應該是在01裡的連結裡,不過我找不到..@@


tokai_ko wrote:
不過我也不太懂要看什麼....

大意是..
後輪先下,而身體拉直時,可以用增加收力的距離..
使用身體來吸收觸地的衝力..
這個gif看不太懂的..
請參照樓主在羅山林道的那一段影片..
可以比較清楚些..

落地時..後輪先觸地..接著身體收力..減少衝力..前輪觸地..
這樣子解讀..不知有沒有錯..
天漸黑 心不想睡 點點星光 靜靜躺在黑夜 你曾說 在你心中 我是你唯一的夢 夢開始飛翔 在每一個晚上 心也會靜靜停在想你的地方 夢開始飛翔 飛翔在你如夢的晚上
先說好
小劉的這些動作(亂厲害一把的)
我一個也做不來
我只是紙上談兵



後輪先下
但是有必要前輪拉的筆直?
(這動作是攀岩車的動作吧)
全部的力量不是就幾乎就後輪來承受了嗎?
會不會是因為降落的地點又是平地
除了人之外,車子的後半部應該是承受最大的力量吧
如果前輪不要拉那麼高,在後輪落地之後,前輪緊接著落地,前輪應該可以分擔一些力量吧

我還有一個疑問是
以這樣的動作來說
後避震吸收的力量應該是有限的
因為後避震應該是吸收上下的力量,而不是前後的力量
有機會試著把車子的車頭拉起來(垂直)
只用後輪跳動(上下),會發現避震器幾乎不會動,只有輪胎在吸震




畢大
會以這種方式落地,是因為落差前沒有加速道,只能定點拉車頭,讓前輪在上,後輪再離開落差
而且這樣,當前輪落地時,前叉好像沒吃到下壓力,機乎都被車架吃了
我之前常常這樣玩,看來以後還是少玩為妙
感謝mosaico兄與海之霸兄的解釋,這就是我要說的,謝謝你們~!
mosaico wrote:
後輪先下,而身體拉直時,可以用增加收力的距離..
使用身體來吸收觸地的衝力..


海之霸 wrote:
會以這種方式落地,是因為落差前沒有加速道,只能定點拉車頭,讓前輪在上,後輪再離開落差


日文網站裡的GIF檔就是用這樣的方式來下落差,與小劉的方式是一樣的!
看來結論是....

1.沒有足夠加速道時,小劉這種人重心放在雙腳下壓,讓後輪先下然後身體收力的攀岩車下落差法....
盡量不要玩太大的落差,因為這對車架壽命的傷害真的很大~

2.FR車下落差還是盡量用飛跳方式,讓前後輪平均承受衝擊力....
甚至應該說避免去飛跳平對平的落差(最好是有降落坡)
記得聽小范說過,以他騎單避震的STP時,他是不會去跳平對平的大落差的~ 因為這樣對車架跟人體都太傷了~
速度低的,幾乎都是用小劉這種下落差的方式。
不然會像這樣!
有速度的,才能用平跳的方式跳下去。

話說...我只會平跳,所以我跳落差一定要有速度,著地也是兩輪一起觸地。
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