kisshao1 wrote:
飛利浦你太早買了不然...(恕刪)
感謝威哥啦
我一直覺得買車也是要看緣分
只能說我和這台supreme1無緣
就看看花落誰家囉
p.s 這顏色和歐洲牌子挺少看到的，車子很美零件配的也很有誠意，想必犇牛的朋友很多人也蠢蠢欲動吧
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(團長我已經幫你鋪好路了，組過一台比較熟悉了啦)
來分享一下這兩天搞好的消光灰XPZ
順便分享一下走線心得
整車照
前叉待料中，暫借車友的STANCE 150來過乾癮
(實測內管長165mm，與未來要使用的x fusion HLR相當)
難搞的尾段油管(S尺寸若裝SHIMANO 08XT油碟後輪需約165cm油管，可堪稱屬一屬二的難搞)
走全管的三條管，防塵防水效果佳，不過就要考驗角度的拿捏了
中變最後一個釦子不扣才有辦法讓走線順暢不需要特長外管或另外跑線
很明顯這車吃sram後變比shimano後變俐落許多
難搞的尾段，由於shimano 08xt油管頭固定方向需要用利用較大的角度使其順暢
組車心得
優
1.車架含RP23後避實秤2.85kg，較去年的Xplorer輕盈不少，如果定位成中行程AM車重量有不少優勢
(目前實秤含MG1踏板15.2kg)
2.上管跨點較低，壓迫感較小，而且今年的16"更符合東方人的體型，不用再遷就以往最小17"高跨點的設計
3.喇叭管設計，今年不少大廠都有設計這樣規格的前叉，雖不是一定，但也多了個選擇的機會
4.塗裝上的進步，不管是白色的烤漆塗裝或是消光灰，都比去年的x tension進步許多，也在上管上做了變化
5.走線全部都利用下管，讓扛車時更容易抓上管
缺
1.設計走線位置仍有待加強，尤其後煞需要太長油管，不少特殊規格碟煞造成困擾
2.使用shimano上擺中變時必須放到立管最低焊接處，若有些彈性空間可能組裝更方便
3.中變走線位置太過垂直，線檔若可稍微改變角度應該能走線更順暢
再來就等你的白帥帥，還有要先把你的油壓管搞定阿
踩就對了~ http://blog.yam.com/juhnchen
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juhnchen wrote:
在接到x fusio...(恕刪)
今天看到你這台黑簍簍
在型上是完全跳脫上一代XPLOER的影子(完全看不到上一代的樣子)
重量更輕
強度應該也不差
而且不會像上一代到處補強
流線了許多
不過對於設計在後下叉的走線
實在還是無法了解為何會是這樣
這樣會造成後油壓碟的管線超長，而且轉角也變多
油管中的排空氣想必要多費心了
好在是選用SRAM的後變系統而非SHIMANO的
不然這種走後下叉的又用SHIMANO系統，會非常的不順
(影子應該有點改差，但是還是不如 SRAM來的適合)
對於XT的UST輪組
以AM來說應該是沒問題的
但是不知會不會跟XTR UST胎側一樣容易漏氣哩
就要等你的後續囉
畢大
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