dahone wrote:
要不然也可以考慮聖誕...(恕刪)
可是我個人覺得 Intense 的造型比較 " MAN " 耶~~~!!!
Normad 豚背造型很特別 , 但是就覺得少了那麼一點點粗曠的味道~~~!!!
個人積分：15分
文章編號：5064266
個人積分：15分
文章編號：5064309
個人積分：0分
文章編號：5064979
seven1711 wrote:
各位大大..請教FR...(恕刪)
根據山地車的適應地形分類：
Cross Country(XC):越野自行車。這樣的山地車通常是使用80-100mm的減震前叉或者後減震，並且重量合適。為達到輕量化的目的，車架和配件通常使用重量輕的材料製造。所以XC自行車也通常比其他自行車要脆弱。前後的減震器使用氣壓為介質，這樣可以盡可能的減少重量。一些型號的XC自行車沒有減震，而是使用硬叉，在盡可能輕量的情況下，也更加依賴車手的技術來對抗複雜的地形。XC自行車的重量通常是9公斤至14公斤。XC騎行是最普遍的一種自行車騎行運動。典型的XC地形一般被認為是爬山多於下山，並且不包括任何的特技。
Enduro(All Mountain，AM):全山地自行車。這樣的車比XC自行車重很多，重量一般在14公斤到16公斤之間。它們擁有更長的減震，通常是使用150mm前後減震，中高端車輛還可以調節減震的行程。來自Freeride騎行運動所開發出來的減震器，使這種車輛可以和XC一樣上山，下山。
Freeride(FR):自由騎行山地車。此種車輛和Enduro(AM)有相似之處。但不強調輕量的需求，而是更加看重減震的效果。FR自行車趨向於更長更好的減震，8寸或者更長的後減震都是很正常的配置。它的零件設計以強度為標準，因此整車重量更高。FR自行車比其他自行車更加”萬能“。然而在爬山或者低速時，由於頭管角度問題，整車的靈活性下降。FR車架的角度甚至大於DH自行車。這樣提高了越過小障礙物的能力。FR自行車提供了越過自然地形障礙物所需要的角度。FR自行車的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是為了到達某一地區，所以FR車型在爬山時還是有一點效率的。一輛堅固的FR價格昂貴，同時在爬山時也不為車手提供舒適的騎行感受。下山時，它為FR騎士提供了更好的操控性，但FR騎士卻只能推著它上山。
Downhill(DH):墜山自行車，落山自行車，速降自行車。它的重量更加高，通常超過20公斤，擁有8寸（200mm）或者更高的減震行程。雖然很重，然而DH比賽中的車輛卻是盡可能的輕量。它們強壯異常，擁有大而高的齒輪，柔軟的減震，只是為了下山而設計。減震常常調試得能吃進整個行程的40%（也就是很“軟”拉），在顛簸的彎道中提供足夠的抓地力。車頭部的角度通常在64度。DH山地車比賽是山地車科技創新最多的領域。許多製造商都有自己的贊助車手。DH騎行和它名字一樣，就是下山或者墜山。由於時常是高速下山，許多DH車輛只有一個齒盤，一個護盤和導鏈。DH山地車比賽已經成為山地車中最為鮮明的一種競賽類別。
Trials:攀爬自行車。這樣山地車用途是很明顯的，攀爬。它們幾乎沒有減震。競賽規則要求車輛配置有多級齒盤，但是很多車手從來就不用換檔。許多非競賽車手使用低速，高扭矩的單速配置。現在的攀爬車幾乎都沒有了坐墊。它們是山地車中極輕的一種，重量在6公斤至11公斤之間。這使得攀爬車的機動性更高。
Dirt Jumping,Urban and Street(DJ):街式自行車。此種車輛界于攀爬車，BMX和FR之間。它們通常很結實，前叉行程在75-100mm之間，沒有後減震。擁有9級飛輪，輪胎要求表面要求光滑或者半光滑。
SingleSpeed:單速車，是最貼近生活的一種山地車。它只擁有一個齒輪比。在騎行中更多依靠車手的力量和技巧。輪組通常是29寸的。她常常是全硬，鋼架的車，需要身材合適的車手騎行於教平坦的路面上。
4X(Mountain Cross,4X racing):這是一種嶄新的騎行風格。4個車手比賽下山，類似BMX，首先撞線者勝。這些車輛可能是擁有3至4寸後減震的全減震車輛，也可能是硬尾的車輛。而且車架非常的結實。前後都有導鏈器。前叉較鬆弛，車架後叉較短，中軸位置較低，都是為了更好的操控和加速。
DS(Dual slalom):雙人彎道賽，類似4X。國內常說的飛包車，也常常說的是DS。
North Shore:(北岸)這樣的騎行風格形成於加拿大Vancouver（範庫弗峰）北岸的鬆軟岩石山地。因此又稱北岸騎行。在範庫弗峰北岸，自然地形常常不能滿足完整的騎行需求，所以車手自己在沼澤和泥地中搭建高架橋。這些高架橋發展越來越複雜，許多都是極端的有挑戰性，而且相當的窄，只允許車手非常小心的在和輪胎一樣寬度的橋面上緩慢移動。北岸騎行要求極高的平衡和控制能力。北岸自行車，如Norco製造的，在角度方面和FR自行車很相似，在零件上又使用的是DH零件。北岸障礙高架已經發展成包括大落差下落，高速下落等一連串複雜障礙。因此北岸自行車也比FR和DH擁有更長的減震行程。
Source:Wiki
Translated by:gem4bike
我是小勝
個人積分：302分
文章編號：5065838
個人積分：5分
文章編號：5067741
個人積分：5分
文章編號：5067790
個人積分：15分
文章編號：5068828
個人積分：710分
文章編號：5069798
個人積分：11分
文章編號：5071700
個人積分：302分
文章編號：5071946
