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阿海
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atlinwft wrote:據阿永說，昨天的高手也是騎單避震車.....
不知海哥騎LGS BART PRO如何去克服這些問題
偶不是高手，只是覺得單避震也沒有差太多啦。
atlinwft wrote:其實再加一點，就可以上TRANCE啦。
ANTHEM S 或ANTHEM 3
價格都在30K內
如果你蠻期待後避震的效果，差一點金額，還是直接買TRANCE比較好。
怕ANTHEM入手後才發現和單避震差不多，那就麻煩了。
本團有許多伙伴騎ANTHEM和TRANCE，建議你試騎看看再做決定。
小弟個人是覺得，如果以騎林道為主(是吉普車可以走的那一種，像內洞林道、羅山林道)，ANTHEM綽綽有餘，搞不好還比TRANCE快一點。
但是如果要走一些登山步道(像五指山/貓空/軍艦岩/中埔山/羊稠坑等等)，在一些困難的關卡處，TRANCE的優勢就很明顯了。
阿海
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目前實戰經驗累積至 1點.
有幾個心得以及問題想跟各位前輩討論
小弟昨天用510A 加上 已經磨到接近沒有胎紋的後胎測試的結果
1. 下樓梯
由於下樓梯前岔下沉, 配合後輪的彈跳. 容易造成前空翻的特技效果. 必須將屁股騰空至後輪上方.
昨天測試TRANCE無此疑慮, 所以TRACE可以舒服的下去, 單避震必須用人體避震器吸收.
2. 泥巴路
踩踏時遇到有些泥巴後輪會不停的甩尾, 尤其是有上坡的泥巴路, 必須將重心整個移到前面減少後輪空轉的情況. 速度要起來, 否則後輪一個空轉就造成定干, 只好下馬重新開始.
3. 泥巴混合有青苔的的大石頭的道路
每過一個大石頭後輪就會甩一次, 一開始會想努力的控制車身的平衡, 後來發現與其控制平衡不如每過石頭一次就讓他甩, 再甩完以後再做平衡, 有點像是在原地定干的時候車身略為往左以及往右平衡回來的動作
想請問各位前輩. 後輪甩尾的部分是不管什麼車種都會呢, 還是換顆粒寬胎可以解決?(因為我用的是1.95又磨平了的巧克力胎). 我用的是510A所以很多地方感覺前岔太沉其實控制不好控制, 是不是前岔換掉會改善?
昨天的感覺上510A的前岔還算堪用啦. 至少大部分除了真的太陡的還是衝得下去. 換掉前岔是不是會好更多呢?
發現off-road有好多技巧可以玩! 超開心的!
如果說on-road是考驗體力跟毅力.
off-road則是結合 體力 毅力 以及 技巧跟膽量的考驗. off-road太讚啦
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hungweiwu wrote:
昨天感謝很多位前輩的...(恕刪)
簡單的經驗：
1 不管是單避震或是雙避震，在經過落差大的地方或下樓梯都需要將重心移到後輪上面。
我是騎trance，當初開始騎or的時候還是翻了好幾次。
除了重心移到後輪以外，斗下坡或是落差的時候善用後輪煞車，小心前煞車不要太急，
經常是前輪鎖死來個前滾翻。
2顆粒胎在泥土路有幫助，但是在像五指山這種濕滑的路面，下過雨之後有顆粒也沒太有用。
因為顆粒中間都塞滿了泥巴。只有像泥鰍一樣滑滑滑下去。
3大石頭加青苔，顆粒胎也沒輒。樹根加上下過雨，加上大家經常騎的路線，也沒輒。有顆粒稍有幫助
但是還是會撇輪。其中石頭加青苔最危險，因為經常是下落差，或是旁邊有深溝，一下子滑開很危險。
只能直直下去，小心平衡，車身抓正。樹根就只能儘量90度過樹根....
其他就只能臨場應付了。
chen002
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