以ｐｒｏｃｅｅｄ來說裝８８８會不會比ｂｏｘｘｅｒ能讓車頭翹一點？
８８８視覺上明顯的有比ｂｏｘｘｅｒ的大隻嗎？０８的ｂｏｘｘｅｒ
有沒有人用過ｍａｒｃｏｃｃｈｉ的倒插ｓｈｉｖｅｒ？跟ｍｏｎｓｔｅｒ比起來實用性的評論？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h140682167
以上這隻ｍａｎｉｔｏｕ的規格有人知道嗎？行程？內管直徑？評論？
最近像換前叉拜託幫我解答一下唷！謝謝各位！
個人積分：93分
文章編號：19159414
我上一台車就是proceed dh
我也是裝888 rc 沒差多少，國外並不是每台車都一定要改大寬把或是改的很趴，如果有人說這是主流其實是錯誤
觀念，大寬把在1994~1998那時候就很流行平趴把，後來又換個俏把，說到來只不過是廠商為了賺錢的手段~
因為每個人因為手長關係還有肩膀寬度不同，來去加以變換配把還有前叉高度~正確來說應該要選擇適合自己角度
的前差或是車把，才是長久的選擇，另外各家廠牌有各家廠牌的設計專利，當然需求也就不一樣，如果你考量到輕
量化，那你就要換羽量級rock shox，marzochhi shiver這之前差台灣不適合，他只適合國外的高速賽道使用，
台灣多彎道又少直線，有時候選擇130~180之間前差會比較好操控，shiver他的側向剛性不太夠有種連dnm都
不如的感覺，但他在直線表現很優異，所有廠牌倒差都有這種情況，除非他設計時候是以摩托車寬度為設計本體，
油缸設計，都加大活塞推鋼頭，讓內部螺葉式滑司有足夠油壓空間，當然要添加氮氣來穩定油態分子結構，這樣前
差順暢度會更好，剛性也較佳，但這些要看你預算，重量內部如果真的很要求，可能要換全鈦璜套件了，，狐狸40
鈦版，一直都沒有公開販售，但外界都很好奇這支狐狸40到底多輕??
這就要等了，888系列是個很棒的選擇，要RC等級以上才會有明顯效果，一般的都是需要較久的摩合期，可以去
試試看
個人積分：18分
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我的300他第一個主人是姜斌阿，後來轉往給阿收，又轉往我這邊，你的DH1跟我以前的DH2都一樣前三角，
300我當初就是裝在DH2上面阿，姜斌他那時候裝在JBC上面，所以你說是第一個玩可能你是騎到太平洋那台下坡
的關係，因為3年前我知道拍賣往上面有一支，桃園這邊原本還有另外一支300，但後來對方賣掉了，不過我知道
台灣我桃園中正路上還有一支夢幻藝品，04年版本的300，那隻台灣可能只有一支，我用300時候是在05年
那時候台灣也沒有人把這300拿來飛或是玩，姜斌他是頭一人，第二個來說應該是新莊的陳伯倉，第三個是李明
收，直到JBC斷頭，才又賣掉給我，我後來也拿去試過INTENSE M1跟捷安特DH TEAM及FOES FDH，但是全都
斷頭阿，直到標馬這個普通的車架出現才沒在發生斷頭，後來又換成TANK DH2，所以你的車對我來說很輕，
300有時候都會拿來玩轉體阿，或是極限場玩拋版，但後來覺得很不實用才又給他拆下來，你的怪獸前叉是不是沒
有寫SUPER前一個字，如果沒有就是一般版本怪獸前叉，有寫就是證明你這支是怪獸前叉300系列，怪獸前差只
是騎出去好看嚕，在台灣要是不敢玩大落差得話，這之前差無用武之地，不過真的可以騎好看倒是真的，至於你說
的M牌正叉視覺係沒有888來的粗礦喔，就看你需求嚕
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灰色風暴 wrote:
no no no!
...(恕刪)
哈哈哈~原來是第一代的朋友，真的很久沒遇到第一代朋友了，怪獸前叉桃園這邊以前很多，但現在都沒消息了。
那現在要找的話，可能真的要朝高雄那邊了，據那邊的眼線回報高雄的怪獸還有17支，扣掉報廢的還有13支~
可以找找看，台北你們永和或是板橋那邊一帶應該是北部最多的，野技林大哥當初也是進不少不是嗎?所以可能要
去尋找了，或是等待了，我的300也是考慮改套件，他原廠說可以把200套件轉移到上面，通用性很大，我那輛
DH2後來也已經賣給別人啦，因為感覺後面設計不是很理想，考慮到粗礦或是要好用的話就真的要找02年~05年
中間的下坡車車架了，那個年代CNC設計比較重，不過真的很難找到原廠公司貨的，一般都是水貨較多
，現在就看看你的運氣好不好嚕，搞不好這個月有人要賣也不一定~要等了
