好像公路車和登山車跳擋不一樣距離硬是搭載一起也許沒法變速每擋都很順喔飛輪..後變..中變..變把就XTR一次到位全換了吧省點的話就飛輪XT, 後變XTR, 中變Ultegra, 變把XT這樣C/P值OKjaosnk32 wrote:換飛輪一定要換後...(恕刪)
我買的管胎是一般輪組可以用的..不知道是不是叫open胎?老闆說可以不用裝襯帶..但我襯帶是沒拆啦..沒打算偷這一點重量說(其實是他黏住了..懶的拆)flynote wrote:管胎不是要用管胎...(恕刪)
oitsf_oitsf wrote:省點的話就飛輪XT, 後變XTR, 中變Ultegra, 變把XT...(恕刪) 目前就是打算飛輪SRAM PG-990(11-34T), 後變SRAM X.9, 變把看看能不能用X.7就好中變若可以不換就不換,就是不曉得這樣能不能用SRAM的變把,再問問看車行了預算有限,只有能省則省啦08' SRAM X.0全面碳纖化了,雖然更輕但是擔心耐用度WILLIE61 wrote:這種小事,只要跟我交...(恕刪) 威利兄的M3升級全套08' SRAM X.0小弟很樂意交換
SRAM PG-990Gear Ratios: 11-34, 11-32Speeds: 9Weight: 305 g (11-34) / 275 g (11-32)Y拍約 2100 ~ 2300SHIMANO 08 XT CS-M770Gear Ratios: 11-34Speeds: 9Weight: 294 ~ 295 g (11-34T)Y拍約 1600 ~ 2000除了SRAM飛輪上的紅色比較配我車子外其他好像找不到理由不用XT的說中變我還是用公路車的..但總覺得沒那麼順..都似乎調到臨界點..差一點就會有刮到的聲音XT整合是變煞把使用感覺很不賴..下次借你騎看看就知到了XTR後變很便宜..有錢的話也有carbon版的我是路以斯 wrote:目前就是打算飛輪S...(恕刪)
oitsf_oitsf wrote:好像公路車和登山車跳...(恕刪) 看過很多公路車友, 將飛輪改為登山車套件(爬山用),主要是看原飛輪與交換的新飛輪速別差異以及後變齒容.如原為Tiagra"9速", 即可交換成LX, XT甚至是XTR(都為9速).又以後變為學問最多地方,喜馬路系列還好, 很多車友想換裝SRAM系列,就要考慮飛輪與大盤齒速(有長短腿之分).變把就簡單些, 看後變是哪個系統就用哪種變把,中變喜馬路跟SRAM是相容的.晚些找出相關文章給各位參考.
jaosnk32 wrote:公路車都不公路車了...(恕刪) 精神上支持你~~(因為沒公路車)練成勇腳就不用冀望登山車套件啦~說實在的,怎麼登山車前後變都比公路車漂亮呀....XTR SHADOW後變超美的就手感而言,我比較喜愛SRAM系統,切換時鏗鏘有力,快速又準確,超有金屬感的,很陽剛公路車還是campaglono最有品味啦~到現在都還沒看到團裡有誰裝補一張美型的XTR Shadow
oitsf_oitsf wrote:XT整合是變煞把使用感覺很不賴.....(恕刪) 大略估算一下08' XTR長腿(正向/反向)後變 NT$3200.-XT整合式煞變把 NT$4000.-SHIMANO 08 XT CS-M770 NT$1600.-再加上鏈條...總預算大約要1萬...My God整合式煞變還真不便宜比分離式要多一倍預算flynote wrote:練成勇腳就不用冀望登山車套件啦...(恕刪) 當然...我也希望有一天可以大聲的這麼說flynote wrote:怎麼登山車前後變都比公路車漂亮呀....XTR SHADOW後變超美的.....(恕刪) 今天也被XTR SHADOW的外型煞到了..那個X超美的啊不過非SHADOW的也很優啦(其實是因為SHADOW版要多2個小朋友以上)