今天早上約7:00出發,開始進行705入手後第一次的處女航.
目標,文山區的泰元農園....
里程:約32km.
往青龍宮方向,爬坡段正式展開後,705的坡度常在10%以上遊走,我的心跳更是在150以上遊走.
切往泰元農園時,甚至還看到15%以上的坡度,心跳更是接近170bpm.
在最頂的涼亭休息一陣子後,心跳才降到139
下滑後發現第一個問題,不是機器本身的問題,而是自行車夾器,會因為震動翹起來....(如下圖)
光是on-road路還好的下滑就如此了,可以想見,這個夾器一定不適合off_road下坡.
60csx的專用夾器就不會有此問題,因為他是用鎖的.很堅固.上回去衝金瓜寮的下坡道,一點移動都沒有.
705的夾器,基本上跟我們碼錶用的差不多,難怪不堅固
回家後,把今天的航跡放入training ceter.從下圖可見,其實資訊可以很多,有高度,有心跳,有里程...
我想若我把迴轉速功能on起來大概也有迴轉速吧.也可以設定要看的座標在左邊還是在右邊,算是很不錯的設計,
上方則是有今天的路線圖.一目瞭然.也可以直接匯到google earth來看跪跡.
初步路測後,接下來當來就是發表一下小小的心得,先交待我的軟硬體環境
1.705已先升級為2.1版的firmware.所以看起來沒有高度無法正常表示的問題.
2.Training Center用3.32中文版.
當然我一定也手賤的試著檢查軟體更新為3.4版,然後就有問題,再灌回3.32也是有問題,還好有01上網友發表的心得,問題順利解決.
3.City Navigator地圖,我用8.53版
順便也推薦一篇必看的705常見問題
基本上我是覺得把能更新的版本,更新到最新版,很多問題搞不好會自然消失.
我個人第一次上路的心得:
先說缺點
1.自行車夾器設計的不好,一遇到震動會翹起來,我寧可garmin賣那種要錢,但很堅固的車架,也不要那種不要錢,卻像鎷表用的車架..(當然這點,我覺得還算好解,應該過不多時就有廠商推出專用的車架了)
2.705的航跡無法匯出到Map Source裡.也就是至少到目前為止,我無法做出落差圖,而只能用Training Center的來替代.(雖然training center的資訊比較多,但我會希望也要向下相容嘛)
3.灌完Training Center後會有一個常駐程式在xp的工具列中,他會與nokia的電腦端套件相衝突,一定要停掉他才能使用nokia的電腦端套件(為何會發現,因為我都用n73拍照,透過nokia的電腦端套件傳照片到電腦裡)
優點:
1.超方便的Lap鍵,可以把他視為碼錶鍵,按下去立即開始計時,到達目的地後再按一下,又展開另一個新的計時,計時的資訊都會留下來,很方便測看看,攻山頭要爬多久.
2.坡度的資訊.有了公正的坡度資訊就不會有看起來很陡或很平緩的問題了.
3.卡路里的消耗,本人很重視,雖然實測下來發現是有移動就有增加,感覺好像跟坡度是沒有任何關連性.像我早上這趟騎下來32km消耗了約1400大卡的熱量.我是覺得有那麼多嗎?
4.心跳的資訊,其實這個功能還算準確,今天爬泰元農園是真的比較累,所以心跳飆上去,回程小爬一下環山道.小case.心跳大跳130以下.還有感覺起來心跳帶要繫緊一點會比較準.至少不會滑到肚子上.感覺自己的心跳有點快,也許是因為前幾年辦公桌坐久了,坐到血壓都高起來的原因,這一年多來比較有騎車,才慢慢的降下來.
5.衛星定位的速度很快,比起60csx,可能要騎個200~300公尺才定到位,同樣從我家出發,705幾乎是我開始要起步就定到位了,看規格晶片都用相同的三代晶片,為何會有此差異,我也不解,只是真的很滿意他的定位速度.
6.Training Center軟體,提資的資訊很多,加個分吧.實際用起來並沒有版上705使用者說的種種問題,也許我版本都用最新吧.不過garmin的軟體安裝是需要花點心思倒是真的.像我的usb傳輸線趨動程式就是要手動裝的.Training Center則是不小心升級到國外的最新版會出現問題,此時重裝中文版還需要砍win xp Register設定,是真的有他的複雜度了.
7.不知是優點還是缺點,705連上電腦後,我的電腦會出現兩個新的磁碟機,一為705本身,一為其中的記憶體卡,可以直接透過檔案總管來對機器或記憶體卡內容做編修.也算頗方便的啦.當然相對的,也會有誤刪的機率吧.所以備份要做好.
接下來就準備來測個破百的長距離騎乘,測看看他的導航功能如何..當然還有訓練功能也是一大測試重點.
