rg0706 wrote:
覺得心肺與耐力都很難...(恕刪)
+1
很多人都有一個迷思，想把登山車騎好後公路車一定騎更快，兩種車所需技巧不盡相同，應付的路況也不同。
公路車較能鍛鍊出好的體耐力，歐美有些職業公路車手，在成績無法突破時有時會轉戰登山車領域，較有機會得獎！
把登山車留著休閒時用吧，要練體力還是早點騎公路車吧（即使是便宜的公路車也可）
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rg0706 wrote:
覺得心肺與耐力都很難...(恕刪)
呿~人家問登山車要怎綀
怎回文的全同一口徑，都是要我直接換公路車
感覺好像白問一樣呢~
我就是想說，看看登山車能不能綀強一點，在比賽時能騎到前段班
如果我騎公路車的話，以現今高手如雲下，我永遠都會是跟屁蟲一個
shengiuan wrote:
也許找台公路車來練過一陣子後...再騎登山車會有明顯的感受！
阿欽，不然我借一支車架給你...你可以去募集練車團車友的零件來組
被別人說換公路車，已經被念了快一年
也許我可以像你一樣，慢慢地一個一個零件買
等車架、輪組、零件全齊時再一次組起來
我不用要求要多好的零件等級，下星期起我就盡是來找便宜台灣精品
看看能不能用最省錢的方式組好車子
~公路車萬年新手~努力上進中....
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chin1975a wrote:
怎回文的全同一口徑，都是要我直接換公路車
感覺好像白問一樣呢~
這點我是感同身受...原本不想換也被一直念到想換...
不過我現在認為要如何騎好車比較重要...
關於這點→大家一直推薦「阿方哥」（姿勢標準教科書）
我也準備「砍掉重練」騎車的姿勢...
先利用借來的那台公路車來矯正姿勢！重新做功課！
chin1975a wrote:
等車架、輪組、零件全齊時再一次組起來
我不用要求要多好的零件等級，下星期起我就盡是來找便宜台灣精品
我現在也是只有車架而已啦...＠＠也是慢慢尋覓有緣的零件中
變速系統推薦用「微轉」的...第一級的質感跟手感也不錯，價格應該也能符合你的預算內喔～重點也是台灣製的精品！輪組的話，跑7分就很讚了～物美價廉！
JUST RIDE IT...騎出自我！
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shengiuan wrote:
變速系統推薦用「微轉」的...第一級的質感跟手感也不錯
真的好用哦!
而且煞把上是包carbon的摸起來的感覺真的...爽!
(不過我的已經不小心讓他有擦傷了!
)不過他也有缺點!就是有人說他的變速是升,降,煞都是分開的不好用!
我反而覺得好用!大概是因為我本來小徑上面就是分離變把吧!
當然對於原來用雙控把的朋友會不是那麼習慣有那麼多東西可以按!
學長要是想試有機會可以讓你試一下!
(反正look卡踏短距離內可以直接踩!)
雖然我只有變把是一級的!前後變是二級的(因為一級沒有三盤的)
價格也大概跟105,挖地瓜差不多!(小貴一些些而已!但值!)
當然學長要更省也有更省的方式!
9速的sora或是tiagra也行!
(不過大盤如果不是為了美觀......可以考慮一下別的因為這兩個有人說不是那麼值...
你可以只有大盤弄105或是其它的)
至於輪組!我覺得以我的實力目前的xero r7已經可以了!
再好我也還騎不出差別!(等練好一點再來考慮高級的)
CLARK0514 wrote:
你如果問超人,超人不會叫你換車,只要在直接添購一台就行就行
各種車系都要有一台才方便
我也很想啊!!!
而且超人....你好像不只一種一台啊!!!
還是你分的太細了!
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