希望讓台灣有良好的空氣品質 建議政府"禁汽"

我老實說...這邊看到那篇[想要讓台灣有良好的居住環境 建議政府"禁摩"]

心中真是龜火在燒...

我只有25的生活經驗 更有幸大多時間都在台灣

北部 中部 南部 都去過 ... 但只是去遊山玩水享受各地風情

但是若是把國民生活以及居住環境品質來對照 我認為台灣的生活水平還離"已開發國家"滿遠的

其他的廢話我就不多說 切入主題 本文的重點在 "汽車" 這個議題上

我認為台灣的摩托車使用率以及數量 真的是太太太 誇張了 .....

雖然很多民眾認為汽車是一項非常方便的交通工具....

汽車對於民眾的優點大致如下 :

1. 入手的價格 對於民眾來說基本上都能負擔 加上現在又可以分期付款

一個月付2999就能夠擁有一台toyota VIOS 馬上趴趴走

2. 停車完全不是問題，機車優先道，各地方紅線區，十字路口，想停就停，站住一個車道也沒關係，反正警察開單就上新聞申訴政府搶錢

3. 切換車道不用看後面，後面追撞上來等者對方賠償就好

4. 開車太舒服了 , 有一台汽車 100公尺內的便利商店也要開車去

但是,為了上面這些所謂的方便 台灣的交通文化卻深深的讓台灣民眾付出了更大的使用代價

我基本上簡單的分析一下 汽車的如此廣泛使用底讓台灣帶來了哪些負面的影響

1. 製造空氣汙染 ... 不要跟我說什麼環保局數據什麼的 等你把數據平均出來

排氣量2,000c.c.汽車在市區行駛，每公升汽油約可走8.6~12.1公里，每跑一公里，約排放了81公克的二氧化碳。

排氣量50c.c機車在市區行駛，每公升汽油約可走50.35~54.9公里，每跑一公里，約排放了17.41公克的二氧化碳。

如果有持反對意見的朋友 , 假如你是騎汽車通勤的上班族 請你再等紅綠燈的時候，將前方機車等候區的

那"一堆"機車換成排在你前方相同數量的台汽車，請問你會不會拉長在路上的時間，會不會又要多等幾個紅

綠燈，那空氣污染是不是更多，汽油浪費的是不是又更多

2. 讓台灣人民的心靈 無法得到安寧 .... 上下班時間 請在道路旁佇立5分鐘 用心觀看

就不難發現有很多 不對譜的行車路線來折磨的你的心情 ... 車已經夠多了，一下內車道一下外車道，前車

要轉彎又切車道，導致後放車輛都在等該車，使交通更打結 在平時也不會相差太多

3. 製造社會負面事件 ... 舉一個例子好了 我還沒看過開車的逼車之後下車是和藹可親的跟你說：先生不

好意思我剛剛檔到你了，更不會從後車廂拿出棒棒堂要給你當賠罪

台灣大部分的社會事件 不管是直接或間接多少都跟汽車可以扯上邊

所以汽車可以說是犯罪交通工具之二 ! 僅次於你的雙腳 !!!

4. 直接或間接造成青少年晚歸及學壞的輔具 ... 大家想想 在讀國高中時期

父母都希望子女能夠好好讀書不要想太多 也希望早睡早起 所以大多家長都騎機車上路

若學生開車就能翹家跑去很遠的地方 ，喝酒後開車吹風根本舒服 順便把車上的音響音量開到最大，整個

煞氣

等等 不好的事件發生.............還有很多負面的社會影響 就先不舉例

以上是汽車對於社會一般負面事件的影響 但是在此之外 台灣民眾過度的使用汽車也直接對於

台灣的經濟發展 還有公共交通的發展有很大的負面影響 .... 舉例如下 :

1. 因為市區的汽車使用率太高 造成政府的公共交通發展受到阻礙 , 比方說在大台北地區

普遍民眾認為開車比坐捷運方便多了 導致捷運每年淨虧數十億元 也因為如此惡性循環

讓其他的公交系統也被大大的影響了 政府也不太敢繼續在進行更多的公交建設發展...

2. 因為台灣城市因為汽車的普及率 也造成一般街道上的商業大受影響....這種影響主要是影

響一些小市民所開的店面生意 以及其他道路用路人的權益 ... 怎麼說呢? 因為外車道、紅線區都被停滿

汽車了 是我才不會想逛街 連出們都不想出門 誰知道哪天為了要閃違停的車被撞 這種鳥事什麼時候會

發生在我身上 還有因為汽車的舒適性 所以很多民眾都是直接開車停在

想要買的店家前面 點個東西就回車上等 甚至直接在車上吃，吃完之後才捨得把開車走 整條街就一線道

其他的連被"路過"的機會都變得很少...這樣直接影響了老百姓的經濟發展...

以上只是略述一些台灣使用汽車所帶來的一些負面的影響 還有很多很多我相信網友自己也可以發現

接下來我是提出一些自己給政府的建議

1. 可以訂出一個汽車的法則 比方說"市區"嚴格禁止臨停汽車 那何謂市區 這就要讓地方政府自己來認定

我也不是很贊成馬上就完全禁汽 因為郊區有很多不方便公交系統也較不完善

3. 現有汽車可以運用一些補罰的方式 讓汽車駕駛人知道自己對環境污染的"貢獻"的費用

而政府可以訂立5年的規劃 比方說預定5年後要達成市區禁汽 從下一年開始

汽車的稅金可以逐年大幅提升 比方說 提升10% 15% 20% 以此類推

讓沒有絕對必要使用汽車的民眾 能夠減少購買的慾望 也可以延長地球的壽命

也可以在過渡期以腳踏車來做替代使用!!!


想想一堆年過65的阿公阿嬤騎機騎開車上路

請問他們的反應還能夠跟青壯年比嗎?

造成事故的風險是相當大的 而且一旦發生就會早很相當嚴重的後果

如果是年輕人撞上這些開車的阿公們 可能也要賠上一輩子的良心和金錢

這些不都是現在在台灣發生的現況嗎???