1. 製造空氣汙染 ... 不要跟我說什麼5期環保什麼的 機車造成的空氣汙染是無庸置疑的
如果有持反對意見的朋友 , 假如你是騎機車通勤的上班族 請你在上班時間等紅綠燈時
在數十台機車等待綠燈的時刻 大大的不帶N95深呼吸10口 如果接受得了我就認了!-------汽車也一樣是汙染,汙染量還比機車大,2000CC要有16台125機車耶。16輛機車占用空間可以停下4台汽車歐。不載人員計算,4個人產生污染量比16個人還多,載人計算,汽車載16人污染量比機車32人還多耶。也就是從A移動到B,機車產生污染量是汽車的一半以下
2. 讓台灣的城市街道 無法得到安寧 .... 上下班時間 請在道路旁佇立5分鐘 用心聆聽
就不難發現有很多 不對譜的交響曲來折磨的你的聽覺. 在平時也不會相差太多---------想一下,禁摩....那我開車種可以吧。結果道路變停車場!!!!!公共運輸有到便民了嗎?
3. 製造社會負面事件 ... 舉一個例子好了 我還沒聽過台灣搶銀行是開車的
台灣大部分的社會事件 不管是直接或間接多少都跟機車可以扯上邊
所以機車可以說是犯罪交通工具之二 ! 僅次於你的雙腳 !!!----------跟交通工具無關,美國幅員廣大,當然要開車搶銀行,難道要美國禁4輪!!!!
4. 直接或間接造成青少年晚歸及學壞的輔具 ... 大家想想 在讀國高中時期
父母都希望子女能夠好好讀書不要想太多 也希望早睡早起 但是如果一旦自己有機車
或是朋友有機車 就會有很大的可能 造成晚歸及愛玩的關鍵物 因為若學生機車能使用
就不太可能去太遠的地方 還有就是會注意晚班公車的時間 也能減少所謂的"聚眾飆車"
等等 不好的事件----------自己及父母的家庭教育問題,跟物質沒關係,飆汽車就比較乖???援交買名牌不是玩物行為???
以上是機車對於社會一般負面事件的影響 但是在此之外 台灣民眾過度的使用機車也直接對於
台灣的經濟發展 還有公共交通的發展有很大的負面影響 .... 舉例如下 :
1. 因為市區的機車使用率太高 造成政府的公共交通發展受到阻礙 , 比方說在大高雄地區
普遍民眾認為騎機車比坐高捷方便多了 導致高結每年淨虧數十億元 也因為如此惡性循環
讓其他的公交系統也被大大的影響了 政府也不太敢繼續在進行更多的公交建設發展......這是雞蛋問題,因為捷運、公車到不了我想去的地方阿,不是開車就騎車摟。公共運輸好了,便民了,自有交通工具自然少。
2. 因為台灣城市因為機車的普及率 也造成一般街道上的商業大受影響....這種影響主要是影
響一些小市民所開的店面生意 ... 怎麼說呢? 因為騎樓都被停滿機車了 是我才不會想逛街
因為我不知道哪天會被排氣管燙到. 還有因為機車的機動性 所以很多民眾都是直接騎機車停在
想要買的店家前面 買完東西或是吃完東西就直接走了 整條街就幾家比較有名的店能夠有好生意
其他的連被"路過"的機會都變得很少...這樣直接影響了老百姓的經濟發展...影響經濟發展???,理由牽強但不是無理,不過這種環境,不太影響要血拼的人吧,你要知道,喜歡血拼的人的怨念有多深
以上只是略述一些台灣使用機車所帶來的一些負面的影響 還有很多很多我相信網友自己也可以發現
接下來我是提出一些自己給政府的建議
1. 可以訂出一個機車的法則 比方說"市區"禁止行走機車 那何謂市區 這就要讓地方政府自己來認定
我也不是很贊成馬上就完全禁摩 因為郊區有很多不方便公交系統也較不完善---主要因素還是公共運輸,你說的沒錯
2. 市區可以少量允許摩托車行駛 如外賣店 警機車 和一些公司行號必須及時使用的可以提出申請
但是必須要支付相當的費用 來進行使用!----建議很好,公共運輸好了嗎?如果你開店,在禁摩區中間,誰要走到最裡面????那禁區外圍還是一堆車,只是把問題點從A移到B,問題有解決嗎?
3. 現有機車可以運用一些補貼的方式 比方說補貼公共交通的費用 來淘汰....
而政府可以訂立5年的規劃 比方說預定5年後要達成市區禁摩 從下一年開始
機車的稅金可以逐年大幅提升 比方說 50CC第一年3000 第二年6000 第三年10000 以此類推
讓沒有絕對必要使用機車的民眾 能夠淺少購買的慾望 也可以增加報廢舊機車的速度
也可以在過渡期以電動機車來做替代使用!!!環保局有計畫,有補助
還有很多很多 小地址是初步的把這個想法提出來 當然有很多細節和難度沒辦法想得完整
也希望有其他想法的大大們 也可以提出自己的意見 隨然我自己也認為在台灣的社會要推動這個
改變民眾既定生活習慣的政策會非常的困難 也因為台灣選舉的型態 那些政客也不敢冒著被民眾罵翻天
還有可能被講成擾民的政見 但是 小弟真的希望台灣能夠像歐美那樣能夠有更良好的生活品質和優良環境
給我們的下一代能夠在更好的台灣成長 !!!你願意多想是非常值得鼓勵的,不過禁摩是不可行的,有多少產業是依附在營造、汽機車業裡面,多少家庭要養。因素太多太複雜,只能將公共運輸做到完善,市場自然反應,機車產業自我改變
就法源來看,汙染是行為法,跟你開車、騎車沒有關係,只要將車輛保養完善,自然能將汙染量控制在法規值以下。禁摩
老頭我跟我的20年FZ2,於2011年7月第三次環島平安歸來。
就是愛騎檔車。