有人說錢要花在刀口上, 裝上LSD後讓你的車子動態更趨靈活, 但是是要如何靈活才能達到我想要的呢? 每個人想要的反應感受都不一樣, 而參考C社官網查看相關資訊也是有懂沒懂似的. 遲遲不敢下決定.
一般來說咱們的GRF有前差中(電差) 與後差, 而已AWD車種來說每個 差的協調性反應出其行車動態應該是在原廠經過反覆測試路試等一切以提供一般道路上安全使用為主, 但就是因為AWD給予的感覺太過安全與中性所以想要耍耍野的車主們就會興起改裝LSD. 我們GRF為Torsen (耦合式差速器), 相信很多人跟小弟一樣也搞不懂啥是Torsen, 這新創單字乃是取自於Torque-Sensing Traction, 直翻也就是扭矩式感應牽引系統. 如果沒記錯Audi的Quattro 也是扭矩感應式的. (not pretty sure, pls correct me if I'm wrong). 而GRF中間為電差DCCD其前後比為41:59, 有Auto + - 及manual 調整 (中差很讚了沒必要再改)
原廠的後差系統不好嗎?
相信很多車友哪怕是幾代鯊, 管他從R160 到R180都有人改換LSD, 有些呢是頭文字D看太多了想動不動在路上來個飄移(Warning: 危險駕駛不宜在一般道路上亂飄) 或是在Youtube上看太多的Gymkhana表演賽, 想換一個機械後差打打陀螺, 或是學學人家壓壓燈管........(Warning: 切勿在一般道路上試, 在台灣你倒是可以壓壓數不完的人孔蓋)
而小弟所選的也是C牌的後差 LSD
而其動機為原廠式樣在過彎時後內測驅動輪總是說不上來的溫溫的, 好像過彎時後頓時失去動力一樣, 但其原廠設定有其道理, 因為一般市售用車, 原廠配置中規中矩, 不怕你技術差, 主被動與車身動態安全性拿捏恰到好處. 其實, 這topic也會扯到oversteer and understeer這個issue
說那麼多廢話, 直接看下列影片來說明其差異, 相信有人已經看過了 (我承認, 我偶爾有上youtube看看金卡納.....)
How it works
下方連結為一般GRB市售車vs.前後均換上C牌LSD的操控對照影片
我沒那麼瘋狂, 先體驗後方LSD所帶來的操駕樂趣, 前方的差速器要再等看看 (但是我想應該也不會想要動到, 車身動態將會過於敏感) 所換上的Type RS, C牌有出RS & MZ兩種, 我一開始也是搞的霧煞煞......以下截取網路上資料, 當然目前市售改裝品除了C牌還有其他品牌for GRF, 如 OS Giken/KAZZ/ATS, 希望日後可以看到其他車友分享這些經驗
一來的棕盒包裝外面就說明了此LSD的type, model & 車種, 咦....怎麼沒看到GRB or GRF
打開後取出內部還有一個彩盒, 我想這應該是C牌不管RS or MZ type都一樣用這彩盒吧.
開箱所要檢查的是到底GRF可不可以裝, 殘念, 說明手冊上並無標註 for GRF, 但是有GRB, 安了一半的心
我所選的Type RS, 按照這家C牌內部說法其Type RS 具有比一般使用錐形盤的LSD相比初始的扭矩要較為低差不多50%到70%, 所以反映輸出上比較溫和, 相對異音也比較輕微, 其C牌另外一個MZ為錐形盤設計換言之就是作動時後扭矩要大, 反應較粗暴........
看來選擇RS type 是對的, 而有趣的是C牌的LSD又有分 1 way, 1.5 way and 2 way
其內部結構做動原理如下圖 (我是看不懂啦, 還請高人解答. 但是文字上的敘述以及親身體驗比較清楚)
我所安裝的為C牌1.5 way的後差, 而不同驅動方式的車型有不同的配置方式
而版上有大大裝了1 way的for 後軸, 其實也是可行的........
以下1 way, 1.5 way 與2 way 分別詳述
1 way LSD 在黃金右腳亢奮時後才會作動, 一般來說適合安裝在前驅車或是AWD車的前軸
1.5 way LSD 也就是說在黃金右腳亢奮時後會作動, 不亢奮的時候也會有一半的作動力, 其原理在踩油門時後與1 way一樣但是收油門時後作動力道比2 way還少, 但是還是會有作動力) 非常適合 under steer 的車子來使用. 而AWD的車子跟後驅車的動態屬性不一樣, 想要在過彎時後有類後驅車的感覺其1.5 way LSD是一個不錯的選擇.
從車上正在拆卸原廠 鯊魚蛋蛋
鯊魚蛋蛋進行解剖以便直入強化蛋蛋
打開蛋殼, 原廠鯊的軟蛋
由於場面太過血腥一直滴.....一直滴, 故改裝品在安裝的時候跑去睡覺了
下面為強化蛋蛋裝好後上車的圖片
或許有看到兩顆藍藍的在上面, 其實我也不知道那是要幹嘛用的, 只是聽說好像讓蛋蛋在轉的時候不會因為原廠的緩衝墊而抵銷一些直接反應, 有差嗎?? 我只能說LSD的感覺大於這兩個小圈圈.
感想:
由於GRF中差比41:59趨向中性且一般AWD的路感有一點點點像前驅, 也就是說轉向不足一點點, 故過於中性反應與understeer就會發生, 就台灣一般用路環境, 原廠LSD就相當夠用, 如果你追求屁股比較動感點, 那就請上改裝部品, 至於前面呢, 如前面所述不考慮了, 因為有DCCD可調, 夠用了.
至於異音, 作動時後多少都會有聲響, 其發生都是在慢速轉彎的環境, 如停車場等, 如果正常行駛在路上則是啥聲音都沒有......
PS: 哎鳳照的圖片傷眼請包含
整體感覺就是好滑~~~~
