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trane180

509分

樓主

個人積分：509分

文章編號：64713074

撞擊測試與鋼材強度與安全性

最近Honda版一直在吵鋼材強度說台版偷工減料只使用780mpa的鋼材國外版使用1500mpa.現以第五代IMPREZA為例.IMPREZA車體大部分為590mpa的鋼材所組成.a柱也只用590mpa.Subaru所使用鋼材強度和超高張力鋼板使用比例也比歐美車鋼材還低.對比volvo v40車體結構.不過Subaru撞測成績卻很優異.安全性真的可以以鋼材強度和使用比例來衡量嗎.在來volvo v40和IMPREZA若只比車體結構誰的安全性高呢

圖1 Subaru第五代IMPREZA車體結構
撞擊測試與鋼材強度與安全性

撞擊測試與鋼材強度與安全性

圖2 volvo v40車體結構圖
撞擊測試與鋼材強度與安全性

撞擊測試與鋼材強度與安全性

2017-06-13 21:12 #1

文章關鍵字

測試鋼材強度安全性

handup

2410分

2樓

個人積分：2410分

文章編號：64714447

我本來懶得回這種想打迷糊仗的文章,但是擔心大眾受到誤導,還是再次強調本田被譙的邏輯在哪
美本就是要混搭1500mpa的鋼材才能拿到撞測五星,人家subaru可以用便宜的材料過撞測,是subaru的結構力學做得好,工程師比較強
,本田就是要用貴貴的料才能過.
還是說本田敢保證他用780mpa的鋼材就可以過撞測?

103分

3樓

個人積分：103分

文章編號：64715706

handup wrote:
我本來懶得回這種想...(恕刪)

撞擊測試或是對車主保護力這種東西
的確就是考驗車廠結構力學功力的
美本要是能保證達到subaru水準早就做了更遑論台本

284196

65分

4樓

個人積分：65分

文章編號：64720995

因為台灣沒公佈撞擊測試所以買福特(錋鋼)

現在換森林人完全不care鋼材

安全就好

182分

5樓

個人積分：182分

文章編號：64721259

handup wrote:
美本就是要混搭1500mpa的鋼材才能拿到撞測五星,人家subaru可以用便宜的材料過撞測,是subaru的結構力學做得好,工程師比較強
,本田就是要用貴貴的料才能過.
還是說本田敢保證他用780mpa的鋼材就可以過撞測?
(恕刪)

推+1

美國本田, 就是要混搭 1500mpa 的鋼材才能拿到撞測五星

台灣本田, 敢保證用 780mpa 的鋼材就可以過撞測 ?

3344分

6樓

個人積分：3344分

文章編號：64721555

說來也不知道該高興還是.....
為了抓它的B柱異音
無意中發現它的B柱有4層鋼板

或許這就是它耐撞的其中原因吧.....

1728分

7樓

個人積分：1728分

文章編號：64722256

或許可以想成

鋼材強壯=鋼材硬度+厚度

若不想4.6米2噸重,就是用高抗服力鋼材,但厚度剛好
若不介意4.6米2噸重,就是用低鋼材,但很厚重

特殊鋼材的使用能降低車重

bula0510

16分

8樓

個人積分：16分

文章編號：64726257

trane180 wrote:
最近Honda版一直...(恕刪)

Subaru我相信車體安全性是無庸置疑啦，不過一台在台灣連主動煞停功能都沒有的車，怎麼會想跟V40比安全性？安全不是只看車體而已好嗎！

214分

9樓

個人積分：214分

文章編號：64727231

bula0510 wrote:
Subaru我相信車體安全性是無庸置疑啦，不過一台在台灣連主動煞停功能都沒有的車，怎麼會想跟V40比安全性？安全不是只看車體而已好嗎！

樓主在討論的應是被動安全防護吧
主動煞停功能是屬於主動安全防護，不同的討論項目
當然和Volvo 比安全，應沒得比啦

145分

10樓

個人積分：145分

文章編號：64727386

Subaru是日美製造
Volvo早就被中國大陸吉利汽車買走
Volvo被大陸吉利汽車買走

要是聰明人都知道
要靠那一邊
Volvo越做越沒歐美瑞典血統
Volvo 打造大陸成出口基地

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