總算過保固了....
同時太座也抱怨這台車太硬太跳三年了...
在這時，上輩子的情人六月份就要來報到了!
滿心歡喜地準備迎接新生命的同時，也開始了尋找改善彈跳感的避震器
其實原廠不是支撐性不夠，但是神經質的彈跳感依舊讓人感到不敷使用
總是希望在有限的預算裡面能找到的好用避震器為主
避震器這產品非常主觀的，適合你卻不一定適合我，每個人的感受度不同，需要的點也不同
我沒有要下賽道，但要能在山路有足夠的支撐性貼地性，又能不死硬不神經質的彈跳
看了許多品牌，參考了許多車友的建議
選擇了這組 前面不可調 後面有14段軟硬可調kyb黃筒身 搭配給S4用的短彈簧
為甚麼會選擇這組呢?
1.
KYB日本第一避震器大廠
許多品牌都是請他代工，貼牌子的 在這方面品質自然是無庸置疑
絕對有兩把刷子，三腳貓是沒辦法當上業界龍頭的
(KYB的歷史有興趣者 請自行GOOGLE 不再贅述)
2.
前面不可調 後面軟硬組尼可調
正因為不可調 所以不會有人為調整上的誤差
正因為不可調 所以較可調式的耐用
就這樣爬爬文在沒有太多文章的支援下
依舊選擇了他，相信世界大廠的水準
3.
不會降低太多 245 40 18的尺寸還能保有前2指後1指的高度
挺滿意的！
我壓根不喜歡太低的車子，以台灣的道路狀況不但不實用、也不耐用
車要開得開心，開的方便，畢竟不要花了錢還給自己帶來麻煩！
那就顯得本末倒置了
精挑細選完了
我選在車友推薦的五股 金讚施工
先感謝技師不厭其煩的回答我的疑問
我不是廠商，更不是業務！
只是一個平凡的使用者，所以我沒有照施工圖！
裝完試車的當下，後座的硬度依照KYB原廠建議值設定預載硬度
技師開著車，載著我一遍又一遍不厭其煩地測試
定位完交了車，一開出去便感覺到彈跳感不同了
是非常有效的緩和了坑洞帶來的不適感...但同時也擔心著是不是會造成支撐性不夠
這一切的疑問在開上了交流道以後全都拋之九霄雲外！
只能說擔心都是多餘的，奇妙的是明明組尼較原廠增加了30%
支撐性變得更好的同時，卻也能趕走路面不平彈跳造成的不適感
趁著周末假日帶著家人出遊，往山上走
太座也有感的車子不在亂跳了，看著太座的笑容一切仿佛都值得了
車子因為少了多餘的彈跳，貼地性反而更佳了！
唯一後悔的就是太慢換了，若能早點更換也能少跟太座吵架了
是個能兼顧到家人的選擇！
最後他只是一組避震器，只是很單純的分享
我不清楚這組下賽道適不適用
但我很清楚這組避震器適合我用
避震器這東西，乘坐感很主觀的，適合你的不一定適合我，適合我的不一定適合你
但我認為這產品的價位還是挺超值的！
純分享勿戰！
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換完避震器實際高度的圖片供參考
其餘避震器圖片組合 網路上很多 真的有興趣的請善用google都會有答案
文長 感謝各位耐心看完
