這是很多擁有過電動車車主再回去開燃油車的感受：(國)瑞凡(泛德)！我回不去了！
沒錯，在體驗了Model 3許多的美好之後，每每有機會再開回燃油車，總是不習慣！
不習慣換檔的頓挫(電動車沒有變速箱，不用換檔)
不習慣四缸的震動(電動馬達運轉平順，沒有震動)
不習慣轉彎的側傾(電池在底盤重心低，側傾輕微)
但是，就在台灣Tesla一夜之間嘎然撤換了充電接頭後，我醒了！
本來打算家中第二台車非Tesla不買，因為我的壁充，另外加購的旅充都能沿用。
但這在充電孔從TPC改為CCS2後，一切都變了！
我的壁充跟旅充對之後新買的Tesla變成了廢物。
Tesla改走 CCS2充電規格的背後故事
這個導火線，讓純電車微不足道的不美好，重新被放大喚醒！
就像熱戀中的情侶，看不到對方的缺點，但哪天膩了累了，過去視而不見的小缺點都可以是分手的藉口！
為什麼出遠門還要遷就超充，想利用充電時吃點東西補充體力，偏偏老婆抱怨超充旁都沒啥好吃的餐廳(推給挑嘴的老婆)
於是，家中第二台車的口袋名單，不再侷限於電動車！
但，哪一台車可以有電動車的優點，卻又不用被充電樁綁住？
平順的加速沒有換檔的頓挫？在燃油車界就是CVT了
低重心震動輕又安靜的動力？在燃油車界就是Boxer了(水平對臥引擎)
放眼當今車壇，依然堅守成本較高的水平對臥引擎的車廠，就是SUBARU了！
再加上獨門的Symmetrical AWD，在雨天及惡劣路況中仍有絕佳的四輪抓地力
對稱式全時四輪驅動相比與Tesla Model 3 LR平時以後輪驅動為主的適時四輪驅動系統
更能無時無刻以兩倍的抓地力保護您的安全！
很幸運藉由Mobile01的媒合，能夠到府試駕這款SUBARU的頂級車款New Outback！
試駕過程也感謝新莊營業所 Harry 的協助，能夠很快瞭解這台車的特性與優點。
上回開SUBARU，是一年半前的檸檬哥！在入手Model 3前最後體驗燃油車的美好！
- 原來Outback一直在身後
- Levorg前世代的中控
- 全新的中控界面
- 直立式11.6吋大螢幕
因為在我開Model 3最大的困擾之一，就是沒有空調的實體調整按鈕啊！時常在我剛開車時，正準備倒車駛離車位，老婆大人急著要調整冷氣溫度，然後我的倒車影像就GG了！
或者是行駛中車輛晃動，要精準的調整冷氣或音響實在不容易，時常必須為此將視線離開前方移到螢幕上，造成短暫的危險！(還好Model 3方向盤上的旋鈕還能調整音量，但空調就無法...
，包括風向調整，Model 3從螢幕調整雖然酷炫，但真心覺得還是手動比較靠譜)。
手動調整空調風向，還能直接關閉，直覺又牢靠，像老婆大人不喜歡直吹，可以直接關閉副駕駛側的出風口！
而要說科技成分，New Outback可不惶多讓，當駕駛上車後，Outback可藉由臉部辨識駕駛者，自動調整到您最習慣的設定！只要您有先設好您喜好的各項設定，上車後Outback會喊著：Hello，BABY！(如果您的稱呼設為Baby的話
)，之後包括座椅位置，後視鏡位置，安全警示等都會自動調整為您最習慣的設定。這也結合了DMS駕駛狀態監控系統，可以在您眼神飄移時，或是疲勞時，像個最貼心的副駕，提醒您時時注意前方的路況！
- 就是這個光
- 辨識駕駛自動調整設定
Outback巧妙融合了高科技的元素但保留了務實的功能按鍵，讓走在時代尖端的年輕車主或仍舊習慣傳統介面的爸爸都能在車上找到最適合自己的操控方式！這年頭支援Apple Carplay與Android Auto應該算標配了！但Tesla都沒有
。- Apple Carplay
- 用手機上自己最習慣的導航
而六代目Outback售價調漲不少，但除了主被動安全配備與科技感大幅提升之外，內裝的細節提升也是重點。Nappa皮椅柔軟卻也堅韌，坐起來非常的舒適且透氣！難怪是多數高級車的標準配備！
座椅的包覆性也不錯，側向的支撐在山路操駕時特別有感。- Nappa皮椅
- 透氣舒適
而後座空間非常的寬敞舒適，以我169cm的身高膝部空間可以有接近3個拳頭，更棒的是椅背有5段的後仰調整，任何人都能找到最舒服的坐姿，配上Nappa的舒服觸感，在長途乘坐時備感舒適！
- 超過2個拳頭的膝部空間
- 能後仰5段的後座椅
- 特別的門扣
- 車身對應處
而天窗雖非最酷炫的全景，但在野外能仰望星空，依舊是不常用卻不可或缺的配備！
內裝的部分以實用為導向，卻也鋪陳的頗有科技感！處處都有貼心的置物空間，就算你與副駕都人手二機也不怕沒有地方放置手機與充電！
- 副駕前方
- 副駕左側
- USB旁有AUX-IN
- CD player
- 前門的Harman Kardon
- 後車箱重低音
迫不及待的想感受一下Outback的試駕片段？我們就先來段山路試駕吧！
Boxer的引擎發動時，振動非常的輕微，看官們是聽到音響與行車紀錄器的啟動音，才發現Outback啟動了吧？而Outback的低重心在山路過彎真的是游刃有餘，完全不像SUV側傾明顯，這也得歸功於調校恰到好處的懸吊，舒適卻不軟腳，沉到一個程度就hold住讓側傾非常的輕微！
水平對臥引擎運轉平順精緻，但拉轉的聲浪如何？且讓我們殺上快速道路，感受一下Boxer拉轉的聲浪吧！
或許沒有直六引擎讓人血脈賁張，但水平對臥引擎天生活塞對稱運轉，而且活塞之間的左右相位差很小，運轉平衡性良好，再加上SUBARU堅持左右對稱的S-AWD設計，就好像人體構造是左右對稱般的平衡，在動態表現方面真的無車能敵啊！
- 左右對稱的汽缸
- 左右對稱的傳動軸
，這在台灣特別的稅制下註定不會是熱賣車款(好處是路上不會車聚)，再加上169匹的馬力以現今的標準來看略顯貧弱，但扭力25.7 kgm在3800轉就能釋放，搭配上S-AWD，足敷一般家庭上山下海的需求！最令人吃驚的，是New Outback竟然比以省油見長的TOYOTA同等級車種RAV4還省油呢！在能源局的油耗測試裡，RAV4 2.0升的四驅版本油耗是13.7km/L，而Outback 的2.5升水平對臥引擎油耗竟然更好，來到13.9km/L，別忘了它是"全時四驅"呢！比起RAV4的"適時四驅"竟然能更省油，難怪能拿到能源局的省油一級認證！
Outback六代的一大亮點，就是國內首見的Eyesight 4.0，比起之前的Eyesight 3.0，主要是多了LCF 車道維持置中、AES 緊急自動轉向輔助、LDP 車道偏離輔助，達到 Level 2 等級的駕駛輔助。當然原先EyeSight 3.0 的全速域 ACC 主動車距定速巡航、PCB 預防碰撞自動煞車、PCTM 預防碰撞油門控制、LDW 車道偏離警示、LSW 車道偏擺警示、LVSA 前車駛離警示也都齊備！
- PCB預防碰撞自動煞車
- PCTM預防碰撞油門控制
- LSW車道偏擺警示
- LDW車道偏離警示
- LVSA前車駛離警示
- ACC主動車距定速巡航
而對一般消費者而言，Eyesight 4.0的另一個好處，是不用再煩惱隔熱紙不能貼太黑的問題，因為它的鏡頭與擋風玻璃貼合，也不用再擔心意外觸摸鏡頭造成的髒汙。
- Eyesight 3.0
- Eyesight 4.0
(註：北美上市的新年式Model 3跟Model Y，捨棄了雷達而全面改搭以鏡頭為本體的TESLA Vision系統！)在爬林口坡的過程中，New Outback在時速近百引擎轉速竟然不到2000轉，新的模擬8速的CVT變速箱功不可沒，難怪高速能有16.21 km/l的優異油耗，這可是一台車重1672 kg的SUV呀！
試駕過程中唯一感受到Outback瑕不掩瑜之處，是沒有360度的環景，全車包含車頭、右車側後視鏡、車尾門都搭載鏡頭，形成270 度的多視角，獨缺左側駕駛人這邊的鏡頭而無法拼接成環景的影像，當然駕駛人這側的視野死角極少，原廠應該是希望駕駛還是看一下左側實體後視鏡確認吧！
- 沒有環景稍嫌可惜
- 但有盲點偵測
短暫的試駕完畢，驚訝於這台Outback能有如此均衡平穩的表現，讓我更好奇外在部分，有哪些進化呢？儘管外觀相較於上一代，沒有讓人驚艷的改頭換面，但這台兼具旅行車與SUV特性的跨界休旅車，依舊在細節部分做了不少的精進！第六代New Outback全車長寬高來到 4,870x1,875x1,675mm，軸距維持與前代相同的 2,745 mm，但車長增加 40mm、車寬多出 15mm、車高則大幅增加 75mm，相比起前代可說是放大不少，最低離地距離也從 200mm 提升至 213mm，從Crossover再向LSUV靠攏了些！
- 修長的身形
- 跨界休旅的先行者
而身為SUBARU的旗艦車款，六代Outback運用了更多的鍍鉻飾條來增加外觀的質感。
但跨界休旅必備的環繞車身的黑色防刮下護板及車頂可拆卸行李架配置，都讓Outback具備更為鮮明的戶外樂活風格。- 環繞車身的防刮塑料
- 沾點泥沙更對味
字型 LED 尾燈辨識度大為提高，尾翼面積也加大不少，車尾的黑色防刮材質與霧銀下護板同步加大，塑造出更為出色的運動感。
輪圈的部分雖然只用上18吋的5輻銀黑雙色鋁圈(配胎為 Bridgestone Alenza H/L33 休旅胎、尺寸為 225/60 R18)，氣勢上少了些剽悍性能感，但較高的扁平比帶來出色的行路品質，也能減少野外山徑破損的機率，我認為是最平衡最符合多數人需求的胎圈組合！
這回車廠很有誠意的直接給了方便實用的車頂架，可以直放也可橫放，方便使用者依需求調整，而且依照SUBARU的傳統，嬌小的車主也能站在後座旁下圖中箭頭處自己整理車頂架上的貨品！真正是台多功能實用的全方位跨界休旅呀！
- 車頂架直接放送
- 可自行調整
- 橫放位置
- 貼心的腳踩位置
- 身懷絕技的頭燈
- 標配 LED 前霧燈組
所以LOGO 感應開關比起足踢感應來得更佳方便省力呢！高達561公升的行李箱容量，若後座打平後則來到1750公升的水準 (含座椅下方空間)，加個氣墊床在上面夜宿，透過天窗看著星空，真是人生一大享受！
- 超大行李廂空間
- 後座傾倒後當車床沒問題
還有方便的後座快速傾倒鍵，一拉即可讓後座椅背傾倒！馬上可放長型物品。
另外在行李箱正規空間下方，將隔板升起還有貼心的小物置放空間，包括補胎劑等工具也收納於此處，而連行李箱隔板升起後的掛鉤都貼心幫您準備好了！
- 行李箱下方置物空間
- 隔板升起
- 貼心的固定掛勾
如果電動車是將來勢不可擋的潮流，而您依舊留戀於燃油引擎拉轉的熟悉感，在這個時刻想珍藏一台經典，我強力推薦Outback！因為它集燃油世代的許多經典之大成！燃油車世代的經典名機，在我心目中就是直六或水平對臥Boxer了。
目前的雙B直六引擎因為48v輕油電EQ boost加持，沒有400萬的預算勢難以一親芳澤！
而Boxer引擎也只有Porsche與SUBARU的選擇，Porsche目前仍堅守水平對臥引擎的車款如911更是高不可攀，且空間等日常生活的實用性較低，實在不是多數家庭的優選！
而底盤傳動部分，堅持S-AWD並搭配新世代SGP高剛性底盤的Outback更是如虎添翼！SGP全球模組化底盤(Subaru Global Platform)提供安穩舒適、極致安全的行車體驗。而Outback更是SGP底盤當中用料最好，多處懸吊結構採用鋁合金取代鑄鐵，大幅降低簧下重量，開起來路面振動傳遞的隔絕性佳，操控穩定性絕佳！
Boxer，S-AWD，Crossover，Wagon，SUV，這些燃油車世代的經典，在Outback身上你都能一次收藏！
還在猶豫嗎？8月份SUBARA有多項優惠，趁著降級解封，到展間走一趟吧！
目前SUBARU在各營業所都有做好各項的防疫措施，若您還是擔心群聚的風險，您可選擇「空間獨享 尊榮包場賞車」或是「專人到府試乘服務」，以高標準的服務品質，給予每一位顧客賓至如歸的安心感受，敬邀您即刻預約，親身體驗SUBARU All-New Outback旗艦休旅的奢豪感受與操駕樂趣！
感謝新莊營業所Harry協助試駕並專業解說！北部的朋友要試駕要買車可以找他喔！
最後當然要再次感謝01與SUBARU，讓我這個電動車主再次回味了燃油引擎的美好！
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