大改款WRX預計第二季來台，導入車型不意外的是CVT變速箱，雖然此代CVT已有進化，但要完全釋放性能，還是手排才能辦到，好在已有廠商自己從國外買進手排WRX，趁著剛驗過，立馬來試駕，並體驗手排四驅彈射加速的威力，！！！
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大改款WRX預計第二季來台，導入車型不意外的是CVT變速箱，雖然此代CVT已有進化，但要完全釋放性能，還是手排才能辦到，好在已有廠商自己從國外買進手排WRX，趁著剛驗過，立馬來試駕，並體驗手排四驅彈射加速的威力，！！！
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車重是硬傷... 引擎也比較線性, 沒前幾代那種蝸牛一開暴力感湧現
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油車部份，一樣的排氣量，超不多的馬力，油耗常不如他廠！
如四代 Forester XT，雖是 2.0L 渦輪增壓引擎，但同期 X3 與 GLC 及 NX200t/NX300 的 2.0L 渦輪增壓引擎，馬力與油耗綜合加速表現表現都勝過 Subaru 那顆搭配 CVT 變速箱的 FA20 Turbo engine。再加上那顆 CVT 變速箱，早期打滑不說，加速性反應也令老速霸陸迷批評至今。別人不用 CVT 油耗還贏你速霸陸，這是在哈囉？
電車部份，寄生於豐田集團技術，如 Solterra 根本與 RAV4 都有著 87像，速霸陸味道只剩那車標logo，連經典的後車門扣都沒記得補上。更別提豐田汽車在電動車領域早已落後各大車廠一大截，直接造成豐田章男交出指揮權給佐藤恆治來主導豐田汽車的轉型。如果說，豐田集團的電車事業都前景未明，那速霸陸的電車事業又如何能樂觀期待？
好在，我有一台業務送的金屬外殼藍色 WRX 模型，將來尚可聊表紀念速霸陸這品牌。
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