nagasitori wrote:
您希望維持在特定轉速來加速的想法是正確的，而且CVT變換齒比的速度其實也夠快。但為了保護變速鏈條，CVT在出入力兩端還是有液壓機構在控制，避免過大的力量造成傷害。
所謂的液壓機構只的是 Torque Converter 嗎? 還是有其它偶合機構?
另外假如鋼帶/鍊條夠強壯的話, 也不考慮省不省油的問題, 而也用一般手排變速箱的離合器來帶替 Torque Converter, 這時 CVT 的齒比變話調整成儘可能保持在引擎的最大扭力 RPM, 是不是會讓同樣的引擎, 車體等的條件下, 達到比 MT 甚至是 DSG 更快的加速能力? 想法是, 這樣一來引擎從頭到尾, 不光只是保持在扭力輸出高原, 而是剛好就在最大扭力輸出的轉速上, 所以應該可以達到最佳加速性能?
