wenbinlin wrote:
請問有開過 STI 的會覺得很跳嗎? 國外網評有提到 STI 的懸吊很硬 (Very stiff)。評論認為 WRX 較實用,對於大眾來說啦! ...(恕刪)


去試駕過WRX CVT~
先不講STI,光WRX我個人就覺得很跳...
整體來說,個人心得...
WRX的底盤跟懸吊沒有七代GTI來得紮實,少了一種陳穩的紮實感。但不論高速過彎或路面起伏,都可以深刻感受到輪胎穩穩貼在地面上的安定感。很難形容那種感覺,如果你有開過Go Kart高速過彎,就類似那種感覺。這種感覺是之前試駕GTI時所沒有的。
但WRX的缺點就是路感太明顯、對於路面的反應太硬派,所以遇道路面不佳或突起、凹洞有種很跳的感覺。熱血的駕駛應該會開得很爽,但乘客的感受就見仁見智了。
不過前面有網友提到,有業代說胎壓是42psi。但我當時試駕的業代並沒特別提這個,無法得知是否每輛試乘車都如此。如果太跳真是胎壓造成,或許有改善的空間。


Accts wrote:
去試駕過WRX CV...(恕刪)


我上次試車,業務是說試車胎壓是40psi

AMDer wrote:
好奇+1

很想知道Levorge的底盤用料是不是跟WRX(非STI)一樣 ?(恕刪)


先不管Levorg底盤用料一不一樣, 光WRX跟 STI就差不少了..

SUBARU的傳統.
Accts wrote:
去試駕過WRX CV...(恕刪)



2015 Subaru WRX vs Ford Focus ST




同為操控本位的WRX,其煞車及油門踏板的位置相當靠近,可以方便讓駕駛做出跟趾動作(Focus ST的油門及煞車踏板離的頗遠),再加上天生優異體質的優勢,如低重心的水平對臥引擎、對稱式四驅系統等,皆讓WRX在彎道中的穩定性明顯較Focus ST來得出色許多。

在試駕過兩部車後,Lieberman認為在駕駛Focus ST時,可以把Traction Control循跡系統關閉,但必須把Stability Control車身穩定系統打開,因為他認為Focus ST所給予駕駛的信心度較為不足;但WRX可就完全不一樣了,他喜歡、而且也敢把所有電子輔助系統通通關閉,因為WRX的動態表現實在是太穩定,給他十足的駕駛信心,他認為有一定駕駛技術的人真的不需要那些系統,因為WRX就是這麼的穩定、這麼的棒。

今天去試駕了WRX的感想是...讚讚讚
對我來說美中不足的是四門的,如果家裡常需要載娃娃車或是比較大的東西可能會覺得不便
再來動力方面因為之前開過朋友的A4 柴油,也開過A3 2.0T,WRX感覺好像沒那麼有貼背感
,但也很夠用了,至於有不少人說的煞車不太夠用,我倒覺得還可以,可能是我不太喜歡急煞
至於底盤呢...今天一上車就坐後座要業務先載我,後輪吸震不錯,蠻好坐的沒想像中跳,
接著上64到八里就換我開了,如果有開過64的就知道路面非常不平整,再加上今天風超大的,所以開起來
不太準但也過得去了,換檔銜接再加速的表現都不錯算是輕快好開的那種,如果能便宜各10萬一定馬上買
,相信以後路上一定常看到~

ivanlo67 wrote:
如果能便宜各10萬一定馬上買...(恕刪)

看到這句肯定真的便宜10萬你也不會買....
有沒有良心都是自己人在說的啦~~~
CVT真的沒有以前4AT+Turbo那麼強的貼背感, 但是保證加速的速度比以前快. S#下你不知不覺就會超過速限... 要貼背感, 還是手排吧
以前就很喜歡486的車

外型 操控 動力 是優點

內裝跟隔音 是弱點

不果這樣的價錢 真的很棒了!
大白愛小白 wrote:

以前就很喜歡486的車

外型 操控 動力 是優點

(恕刪)



Confidence in Motion

2013 Subaru Legacy 2.5i ~~ ( http://ppt.cc/p6Nk )

ivanlo67 wrote:
如果能便宜各10萬一定馬上買
,相信以後路上一定常看到~...(恕刪)


有差那10萬塊嗎?
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