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david5777 wrote:
抱歉!有點不懂.您指...(恕刪)
mike173 wrote:
他應該是說"他受過其...(恕刪)
我也是開FORESTER 不過我人在美
SOA 是日本總公司直接管理的
就如我先前說的 我車的情況比你還要慘 100倍
我的車大約是在12000 km (8000 mi) 變速箱 AT OIL TEMP, VDC, ABS 一起閃燈前前後後進廠至少五次
找不出原因 就因為找不出原因 所以沒有辦法換零件 那次開車不是膽戰心驚
但是只要每次同樣情形發生 就是進廠 那也連絡SUBARU客服
客服所扮演的角色 就是在消費者與車廠之間了聯絡橋樑
但是 每次就是都查不到 客服說真的沒有辦法 找不到
直到我寫了一封信 給當時 SOA 的 CEO 就開始轉運
先是接到 客服部經理 來電 說 CEO 已經有交代下來 一定要解決我的問題 如真的找不到原因修不好就會"考慮"把我的車買回
SOA 會派美南區域的工程師 親自到車廠檢查跟 SOA 總公司的 SUBARU TECHLINE 來一個內外科大會診
結果找出原因後 就在修好的幾天之後 又接到客服經理來電 對我所造成的困擾 深感歉意 並提到
修車期間一星期的租車費用 SOA 全部買單
也會將我的車由原來的3年 36000英哩保固 延長為7年100000英里無自付額 一切也由 SOA 買單
三天後就收到所有的文件 簽個名 一切終於告一段落
所以我所碰到的情形 就因為 SUBARU OF AMERICA 的處理態度 (不是經銷車商的處理態度) 也是讓我更支持 SUBARU 這品牌的原因
所以如SJYM大 所說的 "意美是經銷商，目前只"買賣"subaru汽車" 你再怎麼連繫 也還是再跟經銷商打交道 不是跟SUBARU 打交道 買賣 SALES 才是重點 CUSTOMER SERVICE 都是 BS
我今天去出保固 幫你問了 MASTER TECH 他說基本上 防塵套沒有外傷的話 應該就是安裝時沒裝好 但也有可能那批防塵套貨源本身就有問題 他們換的話也只是換防塵套 因為如果傳動軸沒事 他們卻出保固 SUBARU 是不會付錢的 因為SOA會要求把所有出保固的零件通通寄回去
GOOD LUCK
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wangalexwang wrote:
我也是開FORESTER 不過我人在美
SOA 是日本總公司直接管理的
就如我先前說的 我車的情況比你還要慘 100倍
我的車大約是在12000 km (8000 mi) 變速箱 AT OIL TEMP, VDC, ABS 一起閃燈前前後後進廠至少五次
找不出原因 就因為找不出原因 所以沒有辦法換零件 那次開車不是膽戰心驚
但是只要每次同樣情形發生 就是進廠 那也連絡SUBARU客服
客服所扮演的角色 就是在消費者與車廠之間了聯絡橋樑
但是 每次就是都查不到 客服說真的沒有辦法 找不到
直到我寫了一封信 給當時 SOA 的 CEO 就開始轉運
先是接到 客服部經理 來電 說 CEO 已經有交代下來 一定要解決我的問題 如真的找不到原因修不好就會"考慮"把我的車買回
SOA 會派美南區域的工程師 親自到車廠檢查跟 SOA 總公司的 SUBARU TECHLINE 來一個內外科大會診
結果找出原因後 就在修好的幾天之後 又接到客服經理來電 對我所造成的困擾 深感歉意 並提到
修車期間一星期的租車費用 SOA 全部買單
也會將我的車由原來的3年 36000英哩保固 延長為7年100000英里無自付額 一切也由 SOA 買單
三天後就收到所有的文件 簽個名 一切終於告一段落
所以我所碰到的情形 就因為 SUBARU OF AMERICA 的處理態度 (不是經銷車商的處理態度) 也是讓我更支持 SUBARU 這品牌的原因
所以如SJYM大 所說的 "意美是經銷商，目前只"買賣"subaru汽車" 你再怎麼連繫 也還是再跟經銷商打交道 不是跟SUBARU 打交道 買賣 SALES 才是重點 CUSTOMER SERVICE 都是 BS
我今天去出保固 幫你問了 MASTER TECH 他說基本上 防塵套沒有外傷的話 應該就是安裝時沒裝好 但也有可能那批防塵套貨源本身就有問題 他們換的話也只是換防塵套 因為如果傳動軸沒事 他們卻出保固 SUBARU 是不會付錢的 因為SOA會要求把所有出保固的零件通通寄回去
GOOD LUCK恕刪)
嗯嗯, 我了解您的意思, 意美是ASIA的總代理, 不是日本直營, 我是願意接受意美說的只換防塵套的,只是我要求意美承諾之後若又有同樣問題再次漏油的話, 一定要幫我換傳動軸或處理好(就算過了三年保固,非外力因素,又有同樣問題的時候), 客服ALWAYS是回答無法預知之事,所以不能承諾,客服第一線不能解決的事,客服主管也不出面??? 意美的客服教育訓練如此的敷衍塞責??? 另外,在台灣幾乎很多車商保固都已加到5或6年不限哩程,相較之下SUBARU是否對自己品質太沒信心了??? 保固只有三年, 相同問題重覆出現, 又不能給承諾,令人心痛啊~~
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仔細從頭到尾看了一遍後有些小小意見提供開版大參考,
你的案例主要牽涉三方角色與利益;
角色1.出保車輛所有人(開版大)
角色2.維修廠(代理商意美保養廠/經銷商三鈴保養廠)
角色3.出保車輛製造商(SOT)
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角色1.對暇疵零件的修復與善意延長責任保固(時間長短可再協商)之權益主張是很合理.
角色2.最大的問題可能有2, 1是維修訓練不足無法有效排除漏油問題, 2是緊束金屬套環或防塵套有暇疵.
角色3.對產品製造與售後服務品質負有最終的責任.
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以本案例來說, 首要先透過角色2釐清是問題1還是問題2, 角色3才能明確提供最終修繕與延長保固的方案.
所以建議開版大大抓住問題重點,多點耐性與理性溝通相信對您的問題會有很好的解決.
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我有兩次的出保經驗(更新左右前輪煞車盤/C型卡鉗), 過程也是透過角色2來回幾次確認問題所在, 一但問題被確認通常角色3的處理都很明快,因為我都是在原廠維護與保養所以有關資訊相當完整,技師在除錯與鑑別問題上的效率也會提高.
目前Subaru of Taiwan(SOT)在售後服務體系最應該補強的是, 建立一套連接角色1/2/3的售後服務資訊系統, 這樣可方便角色1自由選擇方便或信任的角色2提供服務,對角色3而言也能快速掌握角色1在各角色2的服務情況,提供更迅速的服務品質.
提供小經驗讓您瞭解MIJ零件的品質與可靠度,我是06年Outback 3.0R與另一位車友08年Outback 3.R我們的前傳動軸防塵套都是在5xxxx公里才開始漏油, 另一個我開車習慣是一起動就會開夜燈當行車燈,前後夜燈使用5年多而燒壞相差三週,總之以我過去的往來經驗,Subaru還算是殷實的車廠,雖然在T車廠大入股後有向大眾市場靠攏的跡象,但是比起歐洲雙雄被大陸車廠入主還是相對好一些.
