cyycyy wrote:
Impreza內裝和去年進的XV i版一模一樣，
XV 的原正式名稱為 IMPREZA XV
http://www.topspeed.com/cars/subaru/2011-subaru-impreza-xv-ar85802.html
所以兩者內裝相同並不奇怪.
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其實2.0也不怎麼有力
在北美開2.0 5MT 加速感只能說普普，不過在高速公路上到 80 mph 還算輕鬆
但要跟我之前的Accord比，只要輕輕踩，一下就到80 mph還是有一點差異。
北美的Base沒有頭燈水平的調整鈕，但是好像還是有頭燈水平的穩定功能。只是角度不能從車內調整。
北美的後照鏡殼一樣也是全黑，跟車身不同色...
最有趣的大概就是前保險桿的牌照框，原廠鑽好洞的位置似乎是給日本車牌的....
北美車牌框的螺絲孔位是畫上兩個圈給你...對...自己鑽，謝謝
整體來說開起來很順，離合器超軟，手排檔位很滑，很好入檔。
習慣齒密比以後換檔的頓錯會少很多...但是離合器很軟有時候會不小心放太快
北美的業代是說這一個年份的離合器有改良，會讓你有切熱奶油塊的感覺，要說是切豆腐也可以。
隔音有比上一代好，但基本上是因為上一代隔音太差。
比上一代好基本上也就是追上同級日本車該有的隔音。
AWD對車子的穩定度絕對有幫助，C-Segment的車開起來跟Accord差不多穩。
在高速公路的轉換閘道上進出彎道甚至還沒有飄的感覺，也沒有太強的推頭感
最後...雖然是5 MT Base，但是卻有Hill Start Assistance 上坡起步輔助
在排入啟動檔位面向上坡，或是排入倒車檔位面向下坡時，就會啟動
放開煞車時會聽到咔的一聲，然後車子基本上就定住不會下滑
在你慢放離合器，輕踩油門到突破靜力平衡的那一瞬間煞車會鬆掉，車子就前進
所以不必再用手煞車煞住車子，準備起步了
這個大概會讓人開手排車開上癮...真的很邪惡
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