Forester XT 不會有過熱問題嗎?
MisteR K. wrote:
哈 筆誤 是油冷無...(恕刪)

BBAL wrote:
建議您去買部 RC...(恕刪)


我會建議GTR
買了再也不用怕跑輸人

fque wrote:
我會建議GTR買了...(恕刪)


我說的是RCF GT3

RC F GT3 & GTR GT 在日本 SUPER GT賽事中實力在伯仲間

RC F GT3 今年加入德國GT3 賽事,第一次就得分組冠軍

德國GT賽的對手有AMG GT 、AUDI R8 GT等⋯⋯

另外再談一下,GTR 0﹣100 2.9秒,F1 0﹣100 3.2秒

但F1 一個賽圈可以讓 GTR 1/3 圈還可以獲勝

賽車並不是只有比直線加速,競速車 0﹣300 只要3.7秒,大家不買競速車?

容小弟插一下花 , 請問一下cvt過熱後會有甚麼樣的狀況 ?


誠心地詢問 ....

MBUSA wrote:
Forester XT...(恕刪)

XT有CVT油冷排,在前面小小一個

WRX卻沒有.....
ymlccc wrote:
阿知道要跑山路還選CVT...(恕刪)


會採購WRX CVT版本的人就是希望可以兼顧熱血以及實用性
給了一顆會過熱的CVT而不是更耐用的AT變速箱
策略上出問題的是廠商而不是買家!!!!!
因為這類型買家, 也許熱血 卻不完全生活在車界
購買WRX之前,大多是不會事先了解這顆CVT會如此容易過熱(難道業務會善意提醒?)
買家看到WRX是一台CP質高+好玩的房車 同時又不是手排
必須重申 很多熱血男兒/爸爸/中年人選擇CVT WRX不是因為不愛手排
而是每個人都有自己的原因 而選擇了CVT版本

所以, 沒有人買了一台CVT WRX 就該被車友,朋友,網友說 "幹嘛不買手排?"
Again, 這個不是駕駛的問題 而是WRX CVT的問題. orz

當初, WRX配上耐用又不差的6AT難道會比現在的CVT不好玩嗎?

自己也是開手排車
但是, 誰說跑山路一定要手排?

~回到主題~

先說說山路 當WRX遇上IS200t!
在同樣熱血操駕等級的駕駛手中
我相信WRX在前20分鐘會遙遙領先IS200t,
但是當CVT過熱後WRX必須放慢車速等待冷卻
所以在CVT冷卻前, 或著20分鐘之後就是IS200t的天下!
除非傻傻地願意拿CVT耐用度+原廠後勤服務下去賭...也許20分鐘以後WRX還是可以保持領先

於市區道路 IS200t的舒適度+組裝度+品質用料+耐用度..等等 絕對皆勝過WRX

路人眼中Lexus V.S Subaru, 這個....相信完全不在同等級
帶一個心儀的女生去停車場 Lexus這品牌在大多數女生眼裡相信會比Subaru順眼很多
(其實我更想說的是, 如果找到一個愛Subaru勝於Lexus的女友or太太, 請好好珍惜^^)

在車主眼裡的原廠服務以及品牌價值....
我自己擁有一台Lexus以及兩台Subaru,
Lexus的車我4年來都回原廠保養,
Subaru的車我2年多來都是在外面廠商保養,
只要是擁有過Subaru的車主都知道原因,也不在此多說了

uyemura_p800 wrote:
容小弟插一下花 , ...(恕刪)

原廠車會有過熱燈號顯示 來提醒車主 "請溫柔對待WRX" XD

BBAL wrote:
我說的是RCF GT3

RC F GT3 & GTR GT 在日本 SUPER GT賽事中實力在伯仲間

RC F GT3 今年加入德國GT3 賽事,第一次就得分組冠軍

德國GT賽的對手有AMG GT 、AUDI R8 GT等⋯⋯

另外再談一下,GTR 0﹣100 2.9秒,F1 0﹣100 3.2秒

但F1 一個賽圈可以讓 GTR 1/3 圈還可以獲勝

賽車並不是只有比直線加速,競速車 0﹣300 只要3.7秒,大家不買競速車?


資訊如果錯誤就顯得變吹牛了
分組冠軍...該SPX組...只有3輛車...沒什麼大陣仗

要操到CVT變速箱過熱就是有習慣熱血跑山的駕駛習慣
那理當選擇手排或STI

一般駕駛習慣應該是不會有過熱現象,長跑山的也會進行油冷的改裝
基本上這些改裝,會降低鎖檔的機率,不能說絕對不會,看你怎麼開

但說真的,有多少駕駛是有這種激烈操駕的需求?
我買WRX只有跑一次五指山試車時鎖檔過一次,Oil temp燈亮起
但我敢確定的是,平時我不會這樣子激烈操駕
是因為要試車子的極限才這樣子做

如果真的有激烈操駕的需求,還是建議買IS200t,但畢竟價格比較高,可以負擔當然買IS200t

SUBARU就是水平對臥+AWD+渦輪+安全性的最佳組合是最大賣點

不然,有錢買1A2B or Lexus 怎麼會選subaru ,你說是吧?
airpower wrote:
要操到CVT變速箱...(恕刪)


我想說的是 儘管是自排的車主 也可以熱血,也可以喜歡跑山路
前面談過,很多因個人,家庭因素而無法選擇手排車,才被CVT/自排吸引到WRX陣容
況且,的確有些車款的自排變速箱真的還不錯 耐用 降檔反應也不慢

這邊說的WRX cvt過熱之前的開車方式 也沒有到極度的操駕, 頂多小熱血吧!
但是在15分鐘的路程變速箱無法接受頻換檔 一下就亮燈...
文中提到五指山開到山頂CVT過熱, 五指山開到山頂約五分鐘或頂多6分鐘多吧~
怎麼的"極限"駕駛 這CVT變速箱只給你5,6分鐘的極限就亮保護燈...
我覺得血才剛熱, 對車身動態才稍微有點心得 這趟體驗 就沒了.

我認為WRX cvt車型的定位 變速箱應該不至於如此容易過熱
因為它掛的是WRX的招牌. WRX這三個字代表著 World Rally eXperimental
還是 World Reheat eXperiental?
如果是一般Impreza, cvt過熱...這合乎常理

必須說 cvt在過熱之前不錯用 但是在之後 看到其他車子徜徉而過 不免一坨點點點!



真的有激烈操駕需求應該買IS200t?
我不這麼認為
一直WRX在性能,車身結構,加速..等等 這些熱血的元素裡面是優於IS200t的
唯一一個挑的出的缺點就是CVT而已.



以及, 買得起1A2B的人怎麼會選擇Subaru?
我相信每個品牌都有它迷人的光芒....
Ford有 野馬
Toyota有 Supera,celica,MR2,86
Honda有 TypeR,NSX...
Nissan有 GTR,S14
Mazda有 RX7,8,MX5

在Subaru有 STI,WRX

因人而異吧! 朋友說我買的是(母鯊)

那又如何?

會考量自排 就因為我女朋友也能開

難不成要每天開車戴安全帽去跑山?
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