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實在不敢想像您在改車上面花了多少銀兩(加上另一輛Sirion...)
再說這並不只是有不有錢的問題
車主還須有極度的熱枕與相當的常知職
Cosworth真的太保守了,以Cosworth套件的實力增壓值我看直上2.5kg都還不是問題
HAnk大講得很對,即然都用Cosworth鍛造腹內了,增壓值不上2kg,實在是浪費了這組套件,對不起自己的銀子
如果不打這麼高,那也不用上Cosworth的全套肚內了 (Cosworth的價錢都是人家的2~3倍)
不知HAnk大的缸體也否有做WPC?還是另有處置?
而且您的要求還真高,Cosworth的曲軸都做WPC處理...不過HAnk大不知有沒有詢問過Cosworth的意見,也許這筆錢不用花耶
另外WPC跟曲軸平衡校正的技術在台灣不是也有嗎?為什麼捨近求遠?
再請教關於變速箱的齒輪組,如果是用特製的強化品,我看價錢也是嚇死人不會輸一顆引擎
可以用原廠件去做WPC嗎?這樣是不是比較省?
ATS離合器使用心得到時一定要說明一下啦
比如半離合操作是否容易,畢竟這跟影響一般行路性的實用很有關
冷熱車時的差異...踩放力道...等等
最後...HAnk大的渦輪怎麼不是玩RX6?
猛不稀奇,均衡跟全面才了不起,這也是大多改裝車最欠缺的地方
最重要的重點是還願意分享給大家 (另有問題請教)
推~
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inconceivability wrote:
HAnk大實在不敢想...(恕刪)
感謝你的回應!
我的確花了很多時間在找尋資料上, 尤其是那台冷門車. 我覺得每個人都有自己的價值觀, 改車並不一定代表不好! 但是價值觀的東西, 因人而異, 也不必去探討其對錯! 與其買一台好車, 我還是寧願選擇改裝. 個人理念! 分享之!
回答你的問題:
Q: Cosworth真的太保守了,以Cosworth套件的實力增壓值我看直上2.5kg都還不是問題
HAnk大講得很對,即然都用Cosworth鍛造腹內了,增壓值不上2kg,實在是浪費了這組套件,對不起自己的銀子
A: Cosworth的回覆是, 它可以忍受30psi的壓力, 大約是2.1kg, 但是EJ系的鋁製中缸, 是Boost不能打高的主要原因.
Q: 如果不打這麼高,那也不用上Cosworth的全套肚內了 (Cosworth的價錢都是人家的2~3倍)
A: 說實話, Cosworth我的入手價格比JUN & TODA等日系品牌還便宜.
Q: 不知HAnk大的缸體也否有做WPC?還是另有處置?
A: 研究中, 祕密!
Q: 而且您的要求還真高,Cosworth的曲軸都做WPC處理...不過HAnk大不知有沒有詢問過Cosworth的意見,也許這筆錢不用花耶
A: Cosworth不會跟你說, 做過才知道有無其必要!
Q: 另外WPC跟曲軸平衡校正的技術在台灣不是也有嗎?為什麼捨近求遠?
A: 詢問了很多人有關台灣這類的技術水準, 結果是我不想嘗試.
Q: 再請教關於變速箱的齒輪組,如果是用特製的強化品,我看價錢也是嚇死人不會輸一顆引擎
可以用原廠件去做WPC嗎?這樣是不是比較省?
A: 變速箱我沒換, 你是指Sirion上的嗎? 那是直接拿原廠的去加工而已!
Q: ATS離合器使用心得到時一定要說明一下啦
比如半離合操作是否容易,畢竟這跟影響一般行路性的實用很有關
冷熱車時的差異...踩放力道...等等
A: OK!
Q: 最後...HAnk大的渦輪怎麼不是玩RX6?
A: 我的習慣是不買二手車, 因為太多變因了. RX6台灣沒有新車吧!
Q: 猛不稀奇,均衡跟全面才了不起,這也是大多改裝車最欠缺的地方
最重要的重點是還願意分享給大家 (另有問題請教)
推~
A: 這我非常同意, 從頭到尾, 我並不鼓勵大家改車, 更沒有推崇那家改裝廠. 我只是把我的經驗分享給大家. 畢竟多一份改裝知識, 就可以減少被敲竹槓當冤大頭的運命! 共勉之!
HAnk
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