jerry0316kuo wrote:
請問這顆引擎不是台灣獨有，難道國外都沒有災情?!
如果是全面性的問題，日本SUBARU應該會有正式回饋才對，意美想蓋也蓋不掉!
亦或是日本SUBARU還在查問題的真正原因?...(恕刪)
忽然記得, 2.0XT當初為了符合台灣環保法規...
聽說要動手腳降馬力, 才得以進口台灣!?
所以真因可能在此!?
2.0XT 台灣環保法規
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應該不是吧, 台灣進的是歐規, 馬力扭力規格都一模一樣
http://www.subaru.eu/docs/default-source/models-spec-sheets/14my_forester_spec_ec.pdf?sfvrsn=2
SportyAvant wrote:
忽然記得, 2.0XT當初為了符合台灣環保法規...
聽說要動手腳降馬力, 才得以進口台灣!?
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uci115 wrote:
應該不是吧, 台灣進的是歐規, 馬力扭力規格都一模一樣(恕刪)
歐規的調校是以歐洲的油品計算輸出調降?
台灣油品...大家都知道跟 "歐洲的油品" 有落差吧~
新世代DIT渦輪增壓引擎，..實際動力數據則將視未來依據台灣法規認證調校後而定。
不過根據AutoNet汽車日報的了解，屆時引進國內的2.0 XT車型，將為了因應台灣「獨步全球」的環保法規，而將最大馬力輸出調降為245hp
2.0XT 台灣環保法規
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