2009 IMPREZA WRX STI 改裝紀實("完整版" 同場加映印象對決 Blitz EVO X!!) (第18頁)

punbo · 2009-07-26T23:55:23+08:00

懶人包~(更新2010-02-18)最初的開箱文[開箱文] 又見2008 Subaru Impreza WRX STI(GRF)! EVO X 現場直擊!http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=872721&p=1改裝車訊線上版本ONLINE VERSIONhttp://www.carnews.com/detail/17728其他後續改裝...RAYS VR G2開箱 (GRF)http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=1360766&p=1冬季嚴選﹕Impreza STI (GRF) 減肥/降溫計劃http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=1368323&p=1我的週末情人 - SUBARU IMPREZA (GRF) STIhttp://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=1562857該來的還是來了淺談改裝兩三事.....話說1996年...(奇怪也不是四五十歲怎麼老喜歡回憶呢....)小弟剛入手自己的第一台車的時候Plymouth Neon (Neon 有 Chrylser, Dodge, 跟 Plymouth 三個牌子在賣)詳情請參照(http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=872721)在周遭身邊朋友們耳濡目染之下以及逐漸習慣這個2.0L DOHC來自三菱的發動機加上成天被Honda Del Sol, Civic Si 等本田勁駒的排放廢氣所熏陶也漸漸興起加強動力的念頭那個時候沒認識什麼改裝店網路也還不太會用還記得第一次用ICQ的時候還很興奮的一邊打電話來確認是否真的及時收到發出的訊息...所以還是去書店看了一些改裝雜誌不過給這台車的東西真的少的可憐 - 標準的改裝孤兒NEON ACR 也是過兩年後才出的產品就在一封FAX的協助下小弟這一生中的第一個改裝品入手了Borla 的排氣尾段很開心的裝上去那時候用自己的屁股Dyno的時候覺得馬力至少加了30匹光聽聲音就爽接著透過幾個朋友認識了改裝店家也採用當時比較先進的觀念來降低車身 - 改了 Eibach 的短彈簧那個時候一般的學生都是用剪的把彈簧剪短費用最低但也造成了車身跳動不停卻也蔚為風潮大家認為說降的低低的酷酷改裝車坐起來就是要這樣而且雖然說剪彈簧對避震器傷害很大但等到避震掛了的時候﹐也就可以順便升級彈簧跟阻尼比較硬的改裝品聽起來還頗有道理我那時候因為改了短彈簧也讓車身得到降低又能夠維持一定的行路性著實是一項不錯的投資但也被很多同學笑說笨蛋才會花那麼多錢去降低而且還降的不夠低然後也很愛漂亮的去改了一套17吋的日本鋼圈 - 類似BBS RS LOOK還是215/45/17的勒!!輪胎也是用當時紅極一時的TOYO T1以當時愛車的動力配上這套鋼圈真的是只有重拖兩個字可以形容抓地力得到明顯提昇但也是因為速度始終無法迅速提昇導致過灣速度總是在可控制範圍內所以也算是自我陶醉這套跑胎還分左右!所以那時候還很酷的跟朋友秋條輪胎是單導向﹐不能隨意左右對調現在想想﹐還真是年少輕狂啊~那時候有個英文單字 - RICEBOY就是用來形容我這種 ALL SHOW NO GO紙糊的老虎 - 只能嚇嚇不懂事的小朋友遇到真槍實彈的就要舉手投降了我在一次和幾個朋友去波特蘭的賽車場下場時得到了屬於我自己的現實確認 (REALITY CHECK)我的車 -...