steppke wrote:一個執行長會不知道自己代理的品牌定位是在哪裡? 多半是放假消息吧...台灣汽車新聞看看就好... 畫虎爛居多 據了解 這的確是意美執行長的理念雖然很可笑 但卻是事實如果意美有辦車主活動 我會想請執行長跟台灣義美合作去賣蛋捲算了~
steppke wrote:這是什麼狗X邏輯...改裝跟高性能/豪華 有什麼必然性的關係嗎?買BRZ STi 會改裝...會影響品牌形象...所以近BRZ就不會有人改了...買IMPREZA STI 會改裝...所以賣 WRX/NA的就好...GDA-F 只進 WRX ... 沒人改???不打高性能更是狗屁...SUBARU母廠就沒有"豪華"房車...不進性能車還賣什麼? 把Legacy拉到200多跟BMW/AUDI/M-BENZ比內裝嗎? 就是咩!所以完全無法認同意美執行長的觀念~
我覺得TOYOTA 跟 SUBARU 的高層 他們有達成共識有某種利益交換 所以86 跟 BRZ 這兩台市場相似度太大的車只讓86 進來就好 一起進來的話 市場就被分散掉了~~而在其他國家 或許就只有BRZ 而沒有86囉~~~這是我個人的陰謀論 不代表小惡魔的立場
哀 要是富實來代理就好了之前看了一些SAAB車主分享購車經驗業務讓車主去山路 高速試車 還歡迎大腳測試性能反到其他代理商 規劃試車路線 短的可憐不過慶幸比神車牌好 同事去排油電車試乘市區10分鐘 哈 只有可憐台灣的車主真的太好欺負 幾十萬 甚至百萬靠DM 靜態試乘 就可以賣車 真是厲害想出精緻路線 既沒其他日系產深根 性能技術好卻不賣性能款走高級路線 我覺得只會搞死基層業代 上面方針錯誤要補救就真的可以補救嗎