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上快速道路油門直上20格(不良示範)有人說跳,現駕避震HKS降到1.5指,全車拉桿上完外加2張RECARO桶椅,根本是舒服!!所以接受度大很多...但如比起歐系車,真的還是不夠穩重些,真的就是跳了些,坑洞處理上可以再好一些...
CVT變速箱給予自主性非常多,切到M檔加上S#模式並不會自動升檔,時速80降到2檔油門補下去跟原本的NA小車根本是天與地的感受,只是變速箱耐用度真的不知道如何...
剎車真的是第一個要升級的,踩下去有空窗期,踩深才有感覺,但真的不夠用....
結論原本開什麼車的人接受的程度不一樣,但對本人來說買不到2年改了20萬的的NA小車再改40萬都不可能做到的,該換車了.........
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1.先講懸吊, 大家都覺得硬、覺得跳, 我是覺得伸張側太軟, 不夠 Q
2.加速部分, 各位可以參照 DM 中的 cvt 馬力及扭力圖, 這張圖的"梯形"扭力輸出說明了 3000 之後不夠貼背的現象; 也十分的讓人不習慣
3.煞車不搭配, 我現役就是 mx72, 但 wrx 原廠制動個人覺得離 mx72 還很遠, 碟盤尺寸、活塞面積及數量無法應付加速中的緊急狀況
4.緊迫過彎感受, 跟現役(剛好現役也有 LSD, torsen t2)比起來, 因為 awd 抓地太牢, 原廠輪胎極限太低, 實在體會不出 LSD 的感覺.
結論: wrx 這個定價實在漂亮, 不過要能應付 2.0 DIT 動力輸出, 輪胎/懸吊/煞車的升級是省不了的; 這樣算一算似乎 STi 還是比較划算(還多了前後動力分配), 只差在稅金而已...
瑕不掩瑜, 仍然是台很不錯的車
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mmppeegg wrote:
如果歐系車指的是Fo...(恕刪)
我對福特不太熟，你說的MK3應該不是ST吧?
Motor Trend已有針對這兩台做過比較，操控方面是WRX優於Focus ST
2015 Subaru WRX vs 2014 Ford Focus ST! Head 2 Head
不過Motor Trend對WRX的外型內裝相當抱怨
No wagon也是不爽點之一，哈 ~
