exceedmark wrote:
您這是拿鉛酸電池的充電器去充鋰鐵電池啊!
花3倍的錢,還要賭它不會出問題?何必呢?
??
你真的有研究過鋰鐵電池??
第一次看到有人引述自己說過的話，然後說自己是對的.....
以下為轉載文章
l. 當汽車發動時，由電瓶電源供應起動馬達發動引擎。當汽車發動後，由發電機供應全車電器用電。當發電機滿載仍不足供電時，由電瓶遞補。(自行加裝電器常會發生)當發電機低載時，可將多餘電力再供給電瓶充電。當電瓶充飽、電器負荷低時，發電機的電壓調整器會逐漸降低轉子磁場，減少發電量以維持一定電壓輸出。(不能過高)當電瓶電壓不足、電器負荷增加時，發電機叉逐漸增強磁場以提高發電量, 以維持一定電壓輸出。
2. 小型汽車發電機之最高電壓為14.5 Volt，傳統鉛酸電池充飽時為12.6 Volt·而磷酸鋰鐵電池充飽時為13.3 Volt。所以，磷酸鋰鐵電池電壓 遠低於發電機之最高電壓，不會傷害汽車零件壽命。
3. 其上具有超高速、高容量充放電特性的法拉超級電容器, 為消除發電機的交流正弦波脈衝峰值電壓並轉化為穩定平順的有效直流電壓，反而能使電器用品提升穩定度和效率、提高輸出功率不失真、延長其壽命 的效果。
因為現在新車都配有BMS電瓶管理系統，BMS電瓶管理系統對電池的控制主要有
1.啟始充電
2.截止充電
3.輔助放電
更換電瓶時需以原廠電腦設定電瓶規格及ResetBMS功能，
如無Reset可能會導致充電異常，不足或過充都有可能。
但鋰鐵電池本身具有過充保護，不像一般鉛酸電池需要BMS輔助，也不至於會發生過充的問題。
基本上，怠速熄火裝置作動與否，也跟此有關聯，需回原廠調校參數是必然的。
