12年XV問題一堆!下台車絕對不考慮SUBARU(抱怨文,文長)

看起來真的只有第一項比較有問題,其他真的覺得還好,電瓶問題真的很難說,要不要多看看其他版,開到八萬多只壞這兩樣要偷笑了,都是耗材類,不然回去開toyota,現在真的也沒比較耐用....
非車主

但是說開八萬修吃機油、修後輪軸承,
這樣還要說幸運

真的是很有愛
第一點:確實要好好了解一下!

第二點:電瓶是公認的消耗品,T牌的某款車甚至每年要換(我家的就是),
而且近年來鉛酸電池的製程"更新",保證讓使用者時間到就換一顆!

第三點:軸承磨損?跑8萬多磨損算合理吧!除非你很有愛的時不時拆下來補補油!也許可以讓它長壽一點!(亂入的~~)

總之…個人覺得只有第一點比較值得探討!

jerry7469 wrote:
主題:12年XV問題一堆!下台車絕對不考慮SUBARU(抱怨文,文長)

1.小弟我12年XV,買來才開到6千多公里機油燈亮,一開始技師說可能是感知器問題所以幫我加個墊片解決,補滿機油保固內,再來開到1萬出頭,心想準備該保養了又亮燈,只好提前一天回去,技師又說了,手冊寫5000公里少1L內都是正常的,幫我換個新的感知器試試看,好吧!我傻傻的又信了,接著1萬4千多km不意外,亮燈,內湖原廠我又來作客了,技師這次回我他們也不知道什麼原因,應該不會是吃機油啦,但就是需要時間來檢查才好判斷原因,好吧也只能照做了,接下來的就是每1000公里要回原廠測量剩下的機油量,持續5000公里,所幸我的辛苦是沒有白費的,果然就是中獎了,機油5000公里少了1點多L,留車到修好大概花了3週,最後因為保固問題我在那裡耗了一整天還是談不攏,原廠輪攻我一個真的好硬,死不肯延長保固,最後廠長直接吐我一句如果不願意交車那也沒辦法,就把車放著吧,只好摸摸鼻子把車開回去!當時買車約開8個月左右

2.之後終於順順利利平平安安的終於讓我開到了3萬多公里,電瓶掛掉,直接睡路邊,車齡1年多快2年,平常都是一發動就關掉自動熄火,不管是里程還是時間,我每天都在開車,掛掉的前一天也是一樣,照理不應該那麼快,沒辦法,爛歸爛還是要換很貴的電瓶
3.目前實際車齡3年4個月,里程86700,我怎麼想也想不到會是這東西先壞,後輪軸承,簡稱輪軸,平常都在市區所以開不快,遇到坑洞能閃就閃,就算是國產車或歐洲車也沒那麼不耐用的吧,原廠報價4271,工錢1600,一次要換兩邊!我是瘋了不成,反正都過保了,去外面車行換了!

總結,歷經這大大小小傷痕,我可以預想到下一次應該就是傳動軸不然就是變速箱了吧,怎麼買樂透都不會中,倒是買了一台王車!是說我買這台12年XV,妥善率真的不是一般的糟!前幾天遇到車友,他問我,你下一台車還會再買Subaru嗎?我說,打死也不買,我們兩個會心了一笑感同身受⋯⋯
純粹抱怨,請酸酸們手下留情

學習了
真的是好車一部...除了第一項以外(如果後來是完全沒問題的話)

開這樣的里程才花這樣的耗材...這樣還能嫌(老話一句:第一項有修好的話)
同意,
除了第一點外,
其他都挺正常的。
跑8萬公里也不算少。
若是底盤零件只壞一樣。
這個底盤的妥善率算是不錯。

另外電瓶1.5~2年換已經是我的習慣了。
電瓶的設計似乎跟不上新款車子複雜的電機系統。
以前老車上電瓶隨便都撐3~4年以上
小弟我開歐洲車,平均1年6個月換一顆電瓶,開10年19萬多,避震器4隻換過、汽油磅換過,煞車皮換2次就要換一次剎車盤,如果有什麼車不用換耗材的麻煩樓主推薦
看起來SUBARU零件不是很耐用

雖然現在許多車廠 將車下零件壽命縮減

當然..台灣路面也是很大因素 反正在台灣

有錢再買進口吧
除了吃機油令人傻眼外.. 電瓶&承軸更換很正常
一般電瓶1.5 ~ 2年就差不多了 現在品質一直cost down 耐用度都不高
車子跑7~8萬換個承軸很稀鬆平常 車子很多零件是消耗品 一定里程數建議更換!
07 年 swift 12萬.後輪軸承已經換兩次.(左右各兩次)
右傳動軸 在 4.5 萬時更換.
真的,要妥善率,
96年的拖鞋而到現在只有水箱水管破掉.已經跑20萬了.
(底盤東西根本懶得修,有修沒修幾乎沒差異)
其他就一般保養.真的好養的一台代步車.


DaniPedrosa wrote:
除了吃機油令人傻眼...(恕刪)
網路成癮患者啦
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