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但是新雷的整個引擎輸出搭配變速箱以及底盤我覺得以中大型房車的size來說是很不錯了
以動力來說這台車用D檔開和M檔開完全是兩台車
D檔就不多說了,現在我在高速公路上都是用M檔,如果切到S模式退到三四檔拉轉是有貼背感的
100以上再加速很順暢,120加速到160也游刃有餘，上次開到墾丁，一半熱血一半順順開油耗還是有13
買車前看很多網路車評還有試駕影片會說新雷的100以上再加速不OK 很虛blablabla
的確如果是用D檔真的會這樣,過了100油門死命踩也只是慢慢拖上去而已
但一般來說只要退到四檔轉速維持在3000以上,扭力輸出是飽滿而且線性的,要拉上4000甚至5000轉也不會拖
此外這台車高速也非常穩建,安定感不錯高
曾經在西濱暴雨中大概120左右經過內側積水路段
瞬間可以感覺到左前輪壓過積水整個浮起來,車子瞬間減速,但方向盤不會抖動,然後就過去了
我相信和性能車比NA雷絕對是有差距的，但以去年底降價後110還找幾萬的價格，我是沒什麼可以嫌的了
只是看到意美今年還有進新車有點不爽....去年賣這麼爛沒學到教訓嗎＠＠
在台灣2.5NA就是賣像差...別再進了
七星軟盒中淡 wrote:
新legacy的2...(恕刪)
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年初的時候我還沒領略到M檔的奧妙也一度考慮改裝引擎提升動力
那時候survey了一些國外的網站
第一:討論引擎改裝的文章多數還是在EJ系列比較多
2.5NA雷很少出現在討論區裡，我想Subaru的市場區隔策略的確有效
現在會買Legacy或Outback的都是家庭取向居多，對於動力改裝需求不高。
第二：在那些不多的討論串裡，也都是圍繞在外掛Supercharger，
或是烙EJ25與3.6那顆的可行性如果有出2.0t的車款，
那應該會有直接換2.0T的Case，可是之前我沒看到有人在討論。
有看過國外有人成功掛上supercharger但並不是用量產的套件。
我有寫信問過Raptor，他們表示有一款給XV2.0的增壓器可直上FB25，
但要tune電腦，那時問了一些車友還有改裝店家都沒什麼正面的回應，後來就不了了之了。
七星軟盒中淡 wrote:
新legacy的2...(恕刪)
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