rexagi1988 wrote:
真的引進了阿~ 蛋捲...(恕刪)
雷達打出去的角度只有20度，除非是新型的雙角度雷達（廣角模式可到72度）
不然雷達跟雙鏡頭在山路都不太好用，還是當做一般道路的輔助系統就好
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艾薩克 wrote:
消費者對於車輛主動...(恕刪)
其中主動跟車巡航即使遇到前方車輛停止，搭載EyeSight系統車輛也會自動停止，前方車輛行進也會跟著前進。...(恕刪)
有給有推！
假如沒閹割功能的話，5萬元的加價其實還算合理的價格
確認有全速域 ACC 的話，也很值得鼓勵！
另外要注意的是 LEVORG
今年夏季日本推出小改的時候，在 LEVORG 和 WRX S4 率先導入了進化版 EyeSight：「EyeSight Touring Assist」
當中最大的特色是車道維持和車道偏移防止系統，作動速域從原先的 60 km/h～100 km/h，改為 0 km/h～120 km/h 即可作動的版本。ACC 作動速域也將原先的 100 km/h 上限，提升為 120 km/h。同時跟車系統也能如同 Mercedes-Benz 的 Intelligent-Drive ，在無標線的狀況下，也能自動跟隨前車行徑路線（日媒試駕影片 5:18 左右）
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從連結的這篇文章來看，意美的老闆們又在講幹話了。
說什麼不會閹割功能，其實根本就是給你舊版的eyesight，還騙說是"最新"第3代。
只可憐同樣價格帶的旅行車，目前只有SUBARU有ACC跟AEB了 (不討論外廠加裝)，沒得選擇，只好低頭。
