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結果沒修TRADE IN換台FR-S (86)
去看台灣官網的STI 2019新款有19吋輪圈和6活塞卡鉗 RECARO椅 感覺還蠻超值的
在台灣手排選擇好少 現在還有活塞RING的災情嗎? 何時大改款
不知道空車現金價能折多少?
2019 Subaru WRX 2.0 6MT Premium 手排 $34780美金 台灣135萬(1.29倍)
2019 Toyota 86 GT 手排 $30884美金 台灣130萬 (1.40倍)
2020 MAZDA MX-5 MIATA 手排/Club $30510美金 台灣133萬 (1.45倍)
2019 SUBARU BRZ 6MT 手排 $29530美金 台灣133萬 (1.50倍)
2019 Subaru WRX STi $40218美金 台灣185萬 (1.53倍)
2019 Lotus Exige Sport 350 £58900英鎊 台灣438萬 (1.84倍)
2019 Civic Type R $36837美金 台灣220-230萬 (2.03倍)
2019 BMW M4 competition 手排 $80550美金 台灣512萬 (2.12倍)
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Powerthrusty wrote:
我弟以前有台STI...(恕刪)
1. 其實小改款的唯一亮點其實是前六活塞的升級.
2018年的時候 19吋是被偷掉的,全車系都給舊款18吋/而RECARO則是高階才有
2019不知道有沒有改變
若以2018年來說, 我是不願意為了原廠那半套RECARO多花10萬(牌價)
10萬可以去外面換真正RECARO Sportster(德國版)
更何況,非日規的STIRECARO只有椅背是RECARO,而且還是老舊款的設計.(跟我以前國產Tierra RS幾乎一樣)
而屁股坐墊部分其實跟一般版的座椅一樣.
2.活塞.....看你問誰:
意美和486粉絲因該會說沒有災情,都是消費者使用不當的個案
但畢竟還是同一顆活塞,狀況不會有什麼改變
3. 我比較常接觸的台灣/美國, SUBARU保固似乎都非常難申請
所以大改款其實也不用考慮了
講性能/價格的比較,不管台灣或美國
STI也越來越沒有競爭力
特別在美國3.5-4萬這區間, 選擇更多(Focus RS/ FK8 Civic Type R/ Golf R)
甚至單純考慮加速, BMW 230/330 其實也大概4萬有找,加速也不會輸.
且耐用度和客戶保固因該都大勝SUBARU S
4. STI 現在都接單,所以價格都很硬.
我2017年買的時候,改款前也只折5萬還不含隔熱紙.
5. 台灣手排
在不考慮後座的前提
老實說 MX-5(Miata) 和 86 我覺得相對最划算
而STI不是說不能買,只是你就先抓10-20萬的預算,預備不久的將來要修理順便鍛造你的引擎
但鍛造後,其實性能潛力和樂趣會提升非常多.
簡單強化後,山道要挑戰原廠M power/ AMG等級的車子也有機會
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Powerthrusty wrote:
謝謝樓主的經驗分享...(恕刪)
86確實動力太小, 但不考慮殘值保固, 渦輪化86其實也不是壞選擇
我哥上greddy的套件 增壓值也打不高(山道用非拉直線用), 沒真的拉過, 但感覺不輸原廠STI
不然原廠86真的會發生下面這冏境
GT4有手排嗎? (但有PDK 我也不想要手排了)
GT4太貴沒研究過,mark-up太多
台灣一定要手排選擇就少很多, 特別大馬力幾乎都配雙離合器或自排
(現在大概都是水貨商才有進 FK8 水貨M2/M3/M4...etc)
反正意美的STI的保固基本上跟水貨也沒差別
其實200萬左右 可以買FK8 CIVIC Type-R 水貨
FK8聽說蠻耐用的,只有看美國youtube有人在說:
有少部分因為變速箱二檔靠近排氣管,會造成二檔部分油溫過高,容易損耗(不是很確認)
我當初棄FK8就STI主因只是因為他後座只有兩條安全帶
我家三個小孩,所以希望車子隨時有座5人的能力
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