HAnk_TIFC wrote:再來一些:組好的狀態...(恕刪) 不懂車,樓主借我入一下每每看到這種有點年紀的車車被車主細心照顧改裝我就深深的覺得愛車 玩車真是一種了不起的堅持沒有堅持哪有不平凡呢樓主加油!也許我的下一台就是Subaru!
kiofrenzy wrote:不懂車,樓主借我入一...(恕刪) 有年紀的車....Impreza GDB的確有點年紀了, 但是Subaru的引擎流用度很高, 引擎機構改變幅度也有限.所以即使是較老的Subaru車款, 也不用擔心引擎零件的問題.但是2010年後, Subaru有考慮設計油電混合車到現行車款, 這樣對於改裝的難度, 真的提升不少, 可以流用的零件也會變少!HAnk
一部被批評到不是的車, 看看馬力圖吧, 如果是曲軸歪了還可能達成這樣的馬力嗎? 事實勝於雄辯!超過輪下500匹(不補正)的impreza, 馬力圖參考看看,Dynapack實測結果(tcf: 1.00 => 不補正)馬力: 505.5PS扭力: 63.49kg-mBoost: Max 1.53kgDynapack實測結果(tcf: 1.15 => 輪下淨馬力乘以1.15)馬力: 574.4PS扭力: 73.59kg-mDynapack實測結果(tcf: 1.25 => 輪下淨馬力乘以1.25)馬力: 625.8PS扭力: 80.21kg-m馬力機的tcf補正值, 無法在馬力拉完後更改, 所以每一次改變tcf值時就得重新拉馬力, 參考看看!HAnk
這是HAnk大自己愛車的馬力圖嗎?(終於改好了???)其實這排氣量原廠的峰值範圍也差不多是這樣子(當然峰值沒這突然暴陡)算是均衡全速域的設定不過以這圖看起來個人感覺渦輪似乎有點大顆了些,若是針對全速域表現渦輪退一級再提高增壓值動力曲線應會更漂亮...cam的角度應沒改太大吧!?高速有一點點延伸不足的感覺(但還是很夠用了),總之街車這樣已經是頂尖猛了...調教中所以7000轉斷油嗎?
GOLF 1.8T wrote:HAnk大動力區線很...(恕刪) 以Impreza而言, 此部車算是低轉速大扭力式樣了. 因為有些先天限制, 所以Tuner不敢把Boost再打大.以3000rpm就有20kg-m以上的輪下扭力, 應該不難開.四檔還會扭力轉向, 一二檔要全油門, 技術心臟都要很好才可能!HAnk
inconceivability wrote:這是HAnk大自己愛...(恕刪) 不是我的車啦.此車因為當初引擎肚內材料的選擇, 導致有先天上的限制, 看到Boost值, 大概可以發現其Boost不算高.這顆渦輪算是低轉速高扭力型的, Cam是278度, 有可變.說實話, Tuner有保留, 以免某些材質受不了.HAnk
不是HAnk大的車啊..不好意思個人一點意見...這個渦輪與調教考量上好像有點不平衡??是Hybird Turbo嗎?好像這顆渦輪的取向與Tuner(車主!?)設定的目標,好像有一點點衝突...且Cam用到278度但高轉表現似乎不如預期...不是批評啦,只是好奇...還是那句話以街車的水準,其實都綽綽有餘,耐久性的考量還是必要的