五代森有沒有渦輪真的不重要

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231樓

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總是有些鍵盤手在開車, 之前發文被鍵盤手檢舉移文了

genweilin大大:火力全開炮五代森沒渦輪。所以開Focus mk3.5 1.5 Ecoboost 很猛？
大呆群大大說:森林人NA坐滿4個人，開山路重踩油門只有笑果!請問10幾年的老車換了沒?
kurokawa079大大說:沒力的休旅車還要操控幹嘛! 還在騎白牌機車，ALTIS買了沒?
orangebear1006大大說:1.廉價車2.多缸性能車(8-12缸)請問森林人為上述何種呢?請問撿人家開了18年的老車整理好了沒?Passat的DSG修好了沒?

這些人有幾個開過SUBARU的車,到處點火的人可真不少

LuckyMin

1166分

232樓

LuckyMin

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文章編號：69417765

我發現，很多車主(網友)其實都被之前"渦輪"的定義(渦輪=性能？)給綁死觀念了。
現代許多渦輪車(排除那些強調性能的)，並非為了性能，而是為了節能。
渦輪可以讓排氣量變小，相對引擎重量變小、引擎室空間也可以縮小；
渦輪可以讓歐洲限定的碳排量變少；
重點是渦輪技術已經發展多年，在車廠研發成本考量下，不需變動太大、研發太多或太久的時間即可較輕易達到許多目前的法規(或車主想要的)所規範。
車廠當然會前仆後繼的採用渦輪。
至於渦輪跟NA開起來的感受，確實是有差。
不過一般車種(非性能車)，一般路況感受差異並不明顯。
差異大多在滿載、爬坡、山路等較特殊狀況才能感受出來。
以自己的經驗分享~
之前開的是2.0NA的MPV 5+2人座(i-MAX)，四速自排，車重1530kg，輪胎是205/55/R16，滿載(不過當時兩個小孩只有20多kg)；
現在開的是1.5 turbo的SUV(Kuga)，六速自排，車重1605kg，輪胎是235/50/R18，滿載(現在兩個小孩都超過40kg了)；
兩台車空車0-100的加速表現相當(汽車雜誌測試，i-MAX約10.5~11秒、Kuga約10秒出頭)；
同樣在清境、溪頭，i-MAX要踩蠻深的油門，然後聽著轉速拉高的聲音，速度緩緩上升；而kuga保持原來的油門，轉速2500rpm左右輕鬆爬；海拔越高越明顯。
還有就是在嘉義太平36彎，那感受更明顯。
以上是自己的感受，心得就是，NA也好、渦輪也好，都可以到目的地，也都不會很勉強，但整體感受，渦輪車會比較輕鬆一點。
建議大家不需要吵來吵去，自己開的爽就好了，管它NA或渦輪！

手把青秧插滿田低頭便見水中天身心清靜方為道退步原來是向前