五代森有沒有渦輪真的不重要

總是有些鍵盤手在開車, 之前發文被鍵盤手檢舉移文了

genweilin大大:火力全開炮五代森沒渦輪。 所以開Focus mk3.5 1.5 Ecoboost 很猛?
大呆群大大說:森林人NA坐滿4個人,開山路重踩油門只有笑果!請問10幾年的老車換了沒?
kurokawa079大大說:沒力的休旅車還要操控幹嘛! 還在騎白牌機車,ALTIS買了沒?
orangebear1006大大說:1.廉價車2.多缸性能車(8-12缸)請問森林人為上述何種呢?請問撿人家開了18年的老車整理好了沒?Passat的DSG修好了沒?

這些人有幾個開過SUBARU的車,到處點火的人可真不少
我發現,很多車主(網友)其實都被之前"渦輪"的定義(渦輪=性能?)給綁死觀念了。
現代許多渦輪車(排除那些強調性能的),並非為了性能,而是為了節能。
渦輪可以讓排氣量變小,相對引擎重量變小、引擎室空間也可以縮小;
渦輪可以讓歐洲限定的碳排量變少;
重點是渦輪技術已經發展多年,在車廠研發成本考量下,不需變動太大、研發太多或太久的時間即可較輕易達到許多目前的法規(或車主想要的)所規範。
車廠當然會前仆後繼的採用渦輪。
至於渦輪跟NA開起來的感受,確實是有差。
不過一般車種(非性能車),一般路況感受差異並不明顯。
差異大多在滿載、爬坡、山路等較特殊狀況才能感受出來。
以自己的經驗分享~
之前開的是2.0NA的MPV 5+2人座(i-MAX),四速自排,車重1530kg,輪胎是205/55/R16,滿載(不過當時兩個小孩只有20多kg);
現在開的是1.5 turbo的SUV(Kuga),六速自排,車重1605kg,輪胎是235/50/R18,滿載(現在兩個小孩都超過40kg了);
兩台車空車0-100的加速表現相當(汽車雜誌測試,i-MAX約10.5~11秒、Kuga約10秒出頭);
同樣在清境、溪頭,i-MAX要踩蠻深的油門,然後聽著轉速拉高的聲音,速度緩緩上升;而kuga保持原來的油門,轉速2500rpm左右輕鬆爬;海拔越高越明顯。
還有就是在嘉義太平36彎,那感受更明顯。
以上是自己的感受,心得就是,NA也好、渦輪也好,都可以到目的地,也都不會很勉強,但整體感受,渦輪車會比較輕鬆一點。
建議大家不需要吵來吵去,自己開的爽就好了,管它NA或渦輪!
手把青秧插滿田 低頭便見水中天 身心清靜方為道 退步原來是向前

LuckyMin wrote:
我發現,很多車主(...(恕刪)


正解+1
Subaru何時墮落到順順開了,跟T牌一樣乖乖跟車?
Subaru就是就要強悍,油門一踩,就一超再超,
若SUV(旅行車)非要Subaru不可,現在只剩Levorg 2.0能看
NA沒3000就算了吧
i-MAX約0-100km10.5~11
我 我不爭氣的笑了
哪5代森不就10秒5破百??
果然是不爭氣的笑了。
http://www.auto-online.com.tw/news/11894
也可以去翻一下2007年的汽車雜誌(超越、一手...),都在這個範圍。

MOMO20863 wrote:
i-MAX約0-100km10.5~11
我 我不爭氣的笑了
哪5代森不就10秒5破百??
手把青秧插滿田 低頭便見水中天 身心清靜方為道 退步原來是向前
說不定2年後配 2.4 dit 的 forester 就出現了,現在不用急著買.
當時要買XT前試了不少其他牌的車

老婆都說沒力

遇到XT就立馬說就是它了!

自己開起來也有大俠內力源源不絕的感覺,當然耗油是其代價.

river3978 wrote:
說不定2年後配 2...(恕刪)

wiseabni wrote:
當時要買XT前試了不少其他牌的車
老婆都說沒力
遇到XT就立馬說就是它了!
自己開起來也有大俠內力源源不絕的感覺,當然耗油是其代價.

竟然會有女人在乎車子沒力。--一般都是視覺型較多。
不常見。
覺得我覺得很買最陽春的版本106w應該會熱賣 20年前的 legacy2.2 價錢就要99w 現在106也才多了7w而已
配備多多多了一大堆配備
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 30)

今日熱門文章 網友點擊推薦!