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那種安定感只有親身體會才知道
有就是因為如此,4WD的車在台灣才賣的不怎樣 4WD哪有DVD重要?(誤)
畢竟....台灣下雪的地方太少了
其實台灣是個很需要4WD的地方
因為常常下雨,路面凹凸不平積水,高速公路車禍常常就是因為積水打滑
就算4WD也不是保證平安
上個禮拜下大雨開高速公路,時速100km/hr (剛出收費站加速中),遇到內側超大積水
4WD加上ESP還是有感覺到車稍微往左偏移 (雖然只有一點點)
但嚴格說起來 台灣買2WD也就夠了
只要換好一點的輪胎 (胎紋很重要)(同是單導向,寬胎抓地力一定比窄胎好)
雨天開車開慢一點 打滑的機率就大大下降
當然最好要有循跡防滑系統 (這些重要的配備在台灣總是被忽略,最近終於開始重視氣囊了)
4WD並不是用來飆車,也跟飆車一點關係都沒有,完全是用路需求
雖然無法像DVD一樣隨時看的到,但是這些安全配備卻是默默守護車主的安全
大家挑個雨天去試乘就知道了
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ckf5983 wrote:
大家炮這麼多還不夠啊!
簡單說一句啦!
如果AWD/4WD這這麼好的話
那車廠為何不把所有車款都改成AWD/4WD底盤就好了
還需要搞什麼2WD嗎!
等AWD/4WD都沒有出過重大事故時
在來說這種車款多好了吧!
還有這一個問題到底要爭多久?
此文章一開始就是樓主的用詞以及心態不當
才引起眾多網友的圍剿
跟什麼幾輪驅動有多大關係
而且這樣爭到最後有啥好處!?
每個人都有他喜歡的東西
自已知道就好了
在網路上爭個你死我活很爽嗎?
不就是一篇開頭就是嘴炮文章的內容
可以停下來了吧!(恕不刪)
小弟覺的這篇有再繼續下去的必要哦
雖然一開始是炮文
中間也有很多炮文
但其實夾雜著很多不錯的知識還有學問
大大何不換個角度去思考
炮文只是個抛磚引玉
引出的是經過大家洗鍊的知識!
借這篇能讓小弟跟大家多多了解驅動力的優缺點!
話說
每種驅動力都有其優缺點
subaru自己是前驅車先驅,卻又改成以四驅為主要產品其中原由也不難想像
我相信每個人心中有一把尺,對於驅動方式的喜好各有不同
也有選擇其喜好的理由
但是機械是很現實的,什麼機械有什麼樣的表現還有做出來的數據都是死的
大部份的數據都在網路上查的到(雖然很多人發言前不會先去查一下)
最後
小弟再感謝一下提出問題的大大們,因為小弟自己也有很多問題不好意思發問
也感謝熱心回答的大大們,你們的回答真的讓小弟了解很多事情~
嘴炮嘴炮嘴炮~~~
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,哪,打後波,加油看看吧....)
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nagasitori wrote:
假設大家的引擎都是100PS，2WD車的每個驅動輪必須承受50PS的出力，如果輪胎太差或是地面太滑，摩擦力承受不住50PS的出力就會打滑。
換成AWD的車，每個驅動輪只要分擔25PS，因此當輪胎跟地面條件相同時，AWD車會比2WD更穩定。
AWD的強項就是把動力分到四個輪子，所以對於單一輪子的摩擦力要求較低。當2WD的驅動輪產生較大的滑差時，基本上無論是FF或是FR，駕駛都很難透過油門去調整車輛的行進方向。如果換成AWD的車，即使面對同樣大的滑差，但因為有四個驅動輪，所以駕駛會比較容易透過油門控制車輛的行進方向。
...根據力學不是這樣解釋的。車子會前進是因為輪胎與地面產生｢靜摩擦力的反作用力｣。
假設輪胎與地面的條件不變，每個輪胎與地面的｢靜摩擦力｣的最大值是固定的，若超過｢靜摩擦力｣的最大值則會變成｢動摩擦力｣即是輪胎開始打滑。
所以簡單來說，AWD的車因為同時可以｢提供並保持｣四個輪胎的｢靜摩擦力｣，這也是AWD的車子會有比較好循跡性的原因。
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