這是01上面精選文章4代na無缸內直噴2000cc 車重1565kg其實這也是我們首度在國內進行Forester自然進氣車型的試駕體驗,先前在國內皆是體驗渦輪增壓動力為主,這具排氣量1995c.c.的2.0升水平對臥四缸自然進氣引擎,可發揮150hp/6200rpm最大馬力及20.2kgm/4200rpm峰值扭力,變速箱與渦輪動力同樣採用CVT無段變速系統,並配備Subaru招牌的對稱式全時四輪驅動系統。原本單看自然進氣車型的動力數據與峰值扭力出現時機,我以為起步時的動力反應會偏向溫和平順,實則不然,在變速箱的刻意調校下,自然進氣車型的起步力道十分強勁,是一種原比我想像要多出許多的力道呈現,而且是不必重踩油門就很有感覺!不過受限於車重及2.0NA一般動力,進入中、高速域的加速力道隨即趨於平緩,少了渦輪增壓車型能持續供給的動力輸出,若只是一般市區代步,假日偶爾帶著全家到戶外走走,2.0NA動力倒也足敷使用。
渦輪真的不必要,最快也只能開120以下,台灣人很多開性能車的人開車都太快,尤其是亂切又不保持距離,很沒禮貌,造成別人的困擾了都不知道反而是油電版才真的很需要,省油減排安靜行車質感好業務當然說不會進,要是他說有進的可能性,給了消費者希望,他現行的na版怎麼賣得出去?
看了這文章整個周末都在研究怎麼改裝我的四代森 (鍛造框? AP還是BREMBO? 水噴? 方派? S2? 中冷?)結果剛剛上班的路上才發現我最需要的是先把隔熱紙換掉"太陽好大"其他的不太需要 路上車子好多 馬力沒地方用