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認為LEGACY 2.5GT的整體表現真的是可圈可點~唯獨隔音可能不是他的強項但還是比之前的GTI安靜一些了
當行駛在快速道路(側風很大)在時速16格時候還是很穩定而且比IS250穩定很多(我真不知道IS底盤平整化的用意在哪)
加速力道方面
I模式下行駛一般道路下就很像2.5的NA車款就是順暢開~~這也是唯一可以省油的模式
上了快速道路開始轉換至S模式之後~車輛加速力道很明顯的增加~渦輪的聲音幾乎沒什麼聽的到(應當是設置前方所致)~變速箱換檔的順暢度是沒有像GOLF GTI的DSG變速箱如此快速平順但夠用了(當然有六速會更好
)只是為什麼會設計進入M模式沒辦法使用手排檔方式變換檔位必須由方向盤後方的換檔撥片這點我就很多疑問也有一些不方便處
回程轉至S#模式~整體加速的表現又會再向上提升一些 可以感覺的到有超過250HP的加速趕而且隨著轉速拉起力道會越來越強烈(排氣量&渦輪)並且有源源不絕的快感~最多只有跑到接近18格~因為已經快速接近前車所以只能慢慢減速......PS:也許是新車的緣故所以在轉速拉起時候會感覺很卡卡的稍有點不順暢感~~~過了磨合期應該會有更佳的表現
265HP的馬力配上四傳對小弟我個人來說是還可以接受的,因為前一台的GOLF GTI已經提升至330HP,加速力道雖
然比前一部車有些差距 , 但是因為本人現在所需求的就是要有空間的車所以現在購車的條件已經變成 空間>性能
LEGACY真的對我現在來說是 ONLY ONE的選擇了
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billfan12 wrote:
試開2.5GT之後認...(恕刪)
AWD的循跡性好，所以高速行駛時安定性也會比2WD好。小弟一直認為AWD是全天候有用的，未必要到傾盆大雨時才用得到。小弟之前曾試開GS350跑山路，雖然加速很猛，但是彎道中的動態不好掌握，反而是車高較高的OUTBACK 3.0R比較好開，無論直線還是彎中都可以讓駕駛人清楚知道車子的動向。
四代的手自排是可以用排檔桿操作的，五代大概是為了讓中控台簡素化，就把檔位的安排改成單純的一直線P>R>N>D，最後拐個彎放上M。
因為SUBARU允許駕駛直接在D模式使用換檔撥片，所以除非要長時間HOLD住某檔位，不然其實不需要排入M。小弟的開法是只用D，需要檔煞或加速時就直接撥換檔片降檔，反正到達一定時間之後，變速箱還是會回到D模式，駕駛人就可以不用再管它了。
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