Pachilla wrote:
@#$%: 沒有名字, 前後 50%/50% 固定, 手排用 (例如手排 Impreza)...(恕刪)
應該是黏性耦合LSD，由多板離合器跟矽油組成，當前後軸滑差增大時，矽油會膨脹壓緊離合器片，使得前後軸趨於直結。
其實不管是ATS、VTD、DCCD或是黏性偶合中差，當行經低抓地力路面時，原廠都會盡可能讓前後軸直結，好讓驅動力平均分配到前後軸。
因為目前SUBARU旗下的車幾乎都沒有前後LSD，所以當動力分到前後軸之後，如果輪胎單邊打滑，仍然會有無法脫困的問題。
解決的辦法就是靠VDC，由電腦去判斷哪個輪胎在空轉，然後透過煞車讓它減速，以便讓動力能送到未打滑的輪胎。
