erichsiehtc wrote:分類等級高一級的volvo XC60,雖然評論上跟照片上個人感覺XC60還是好一點點,...(恕刪) 照片來說,我怎麼覺得看起來 Forester 比較好,車門比較完整,頭也比較對準氣囊中央,最後一張 XC60 沒有氣囊。評論來說,除了碰到內裝的距離不一樣,Forester 沒有測到頸部資料,但認同 Subaru 自己測的資料,這樣我看不出好壞...就我而言,我認為二部車是一樣安全我個人從影片抓下來的,雖然 Forester 在 IIHS 沒有測到資料,但從影片看來,頸部感覺比較不會受傷XC60 頸部就稍為偏了,好家在氣囊夠大
Subaru一向是重視安全的車廠,Forester 2014 model又是這批受測車款裡面最新的車款,會通過small overlap撞擊測試其實是意料之中。倒是Kuga的成績這麼糟糕是有點出乎意料。90幾萬可以買到這麼安全的車款,實在很不錯。XC60也真的厲害,2010的設計結構,稍微修改一下側氣廉的引爆程序,到了2013年測試還是禁得起考驗,再搭配強大但無法測試的主動安全設備,說是小型SUV最安全車款也是當之無愧。
Jarbamay wrote:照片來說,我怎麼覺得...(恕刪) 2014 Subaru Forester small overlap test2013 Volvo XC60 small overlap test2013 Subaru Legacy small overlap test
02 Forester S wrote:2014 Subar...(恕刪) 好像SUV都比較容易得高分,我看IIHS,好像90%以上的SUV都得到四項good的成績,是測試方法的限制,還是SUV本來就比較安全?
賞你顆芭樂 wrote:感覺好像跟鋁圈有很大...(恕刪) 這樣看來以後鋁圈不能換改裝品了看似跟安全性有關聯耶還是因為forester在鋁圈附近特別堅固所以鋁圈被擠壞了而不是撞進去車室??感覺下面這個推論好像比較合理
賞你顆芭樂 wrote:感覺好像跟鋁圈有很大...(恕刪) 不是鋁圈強度的問題, 是因為 lower hinge pillar 強度足夠才使鋁圈斷裂Small Overlap拿高分的關鍵,不僅是上半部A柱&儀表控制台必須保持完整性及產生最少形變下半部的lower hinge pillar and footwell area 才是真正的考驗看撞擊測試不是只看A柱, 其他細節才是關鍵