THORLOKI wrote:
這要先討論霧濃到這...(恕刪)
說到濃霧讓我想到這段影片
相較於台灣，其他國家比較常在這種惡劣的環境下駕駛
https://www.youtube.com/watch?v=i3IiRKJIs0I
VOLVO ACC的反應很快，其他車就GG了
是說他們也很猛，霧這麼濃還開這麼快
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楊子龍 wrote:
只有用影像判讀系統的SUBARU，會比用雷達/紅外線/聲納強的品牌强？當VOLVO是塑膠？
別開玩笑了= =|||(恕刪)
1. 聲納很好用, 但是在陸地上,實用的波段己經叫做雷逹而不叫聲納了.
2. 同樣的道理, 可見光跟不可見光也只是不同的波段, 對人眼來說有差, 對AI來說根本就沒差.
3. 大家都想開發出不受天氣影響的感應器, 但是不管紅外線還是雷射其實都會受天氣影響, 影響程度多少而己.
那麼只用影像判讀系統的subaru有優勢嗎...
仍然有,subaru算最早引進雙彩色攝影機的, 而且堅持只用攝影機, 當然在惡劣天氣只有可見光表現會差一點, 相對色彩能提供資訊的情況下顏色和紋理都是可用的資訊,所以視線好的白天表現也許比其它系統好. 不過我相信主要是因為技術成本的考量.目前能提供PA系統的廠商,Subaru的確最便宜, 這也是eyesight系統一大優勢.
最後, AI系統不是加入更多的感應器效果就會更好, 比方說加入一個新的感應器進來以後白天變好晚上變差也是有可能的, 這些都要實測很多里程數才看得出. Google自駕車上面滿滿的感應器主要是測試用, 真的要上路的時候會考量生產成本, 保留最有成本效益的設備.
http://picasaweb.google.com/HsiuChe.Shih
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