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Fred0049 wrote:
https://www.youtube.com/watch?v=8Qeq5EA2MkM&list=FLfoeblmlrMWAXbt073bFTUw&index=1&t=466s
上面連結影片Subaru說AWD在濕滑路面是安全配備
你說不是
所以你是說Subaru在欺騙消費者
Fred0049 wrote:
https://www.mazda.com.tw/mazda/technology-1/i-activ-awd/
這連結Mazda說是是安全配備
你說不是
所以你是說Mazda在欺騙消費者
↑mazda網頁裡面好像沒講到awd是安全性配備？
這些文宣我都看過
但不知你還記不記得，我之前有貼過這一篇
https://auto.howstuffworks.com/car-driving-safety/accidents-hazardous-conditions/is-all-wheel-drive-always-safer-in-snow.htm
裡面有講到「false sense of security」
中文是「虛假的安全感」，就是多數人會對四輪驅動所產生的迷思
國外做了許多車輛操控安全性測試，awd車型的表現並沒有比2wd車型優異
四驅的subaru xv，通過速度74km/h
前驅的eclipse cross，通過速度80km/h
Fred0049 wrote:
https://www.subaru.asia/tw/zh/why-subaru/symmetrical-all-wheel-drive.php
這連結網頁下方的"對稱式全時四輪驅動的循跡性"
有一影片說明其中一輪打滑時的動力輸出
難道Subaru也是在欺騙消費者
這只是動畫，要表達的是即使在單一或多個車輪抓地力不良時，仍可將動力送至有抓地力的輪胎
持續保持車子往前進的能力，但這個特性與操控安全是沒有關係的
而且實際在真實道路上也不可能做到輪胎一壓到水坑（摩擦系數下降），就立刻減少這個輪胎的動力輸出
看看國外做的roller test
https://youtu.be/elFM6qg9rM8?t=47
在單邊二個輪胎失去抓地力時，輪胎仍然空轉了許多圈，電腦才介入煞車減少滑輪端的輪胎動力輸出
另外在網頁底下寫到的這段話，應該要定義清楚他所謂的安全性
是指車輛的脫困能力？加速能力？或是防止車輛側向打滑的能力？
如果是前二者的話，我是同意一半的
脫困能力勉強可以算是為安全加分，因為雪地困在路上回不了家確實有危險性
加速能力則對安全沒有什麼幫助，因為全世界各種俱公信力的安全測試中心，評量車輛的操控安全從來不會將加速能力列入考量。
至於防止車輛側向打滑的能力，就有點想太多了，看看我前面貼的gc8、forester，還有km77.com做的moose test，都足以證明awd不俱備這樣的能力。
awd只能減少「加速」時的打滑，也就是脫困、爬坡、急加速這類的情境
加拿大是會下雪的國家，他們國內的加鼎集團官網有特別為冬季駕駛的迷思寫了一篇文章
7個常見的冬季駕駛神話破滅
截錄第一段翻成中文
誤區一：全輪驅動足以保證您的安全
全輪驅動是現代汽車的一項卓越性能。通過識別哪些車輪具有最大的牽引力並為它們提供更多的發動機功率，全輪驅動可以幫助汽車比傳統的兩輪驅動模型顯著更快地加速。但是，該功能對幫助車輛更好地轉向幾乎沒有幫助，並且不會幫助汽車在短距離內更快地停下來。根據 Wheels.ca 的說法，由於全輪驅動可以將發動機動力轉移到牽引力最大的車輪上，因此它可以用來掩蓋道路的實際濕滑程度。這意味著如果駕駛員不小心，他或她可以更容易地進入困難的駕駛場景。
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