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utilize an electronically controlled variable transfer clutch in conjunction with a planetary-type center differential 講的就是VTD系統.
utilize an electronically controlled variable transfer clutch to distribute power 才是你講的ATS.
Subaru官方網站很少會使用ATS的字眼, 內部技術文件的用語是MPT multi-plate transfer, 不用再拿些老圖出來,那張剖面圖你知道是什麼型式的嗎? 仔細看看機構吧.
還是看不懂的話再給你一個連結
http://www.subaru.ca/WebPage.aspx?WebPageID=10924&Range=Forester&ModelYear=2009&WebSiteID=282
Forester 2009 AT 的AWD系統形式寫著:
"Subaru symmetrical full-time All-Wheel Drive Type: Electronically controlled multi-plate transfer clutch"
再看不懂, 歡迎繼續催眠自己ATS有planetary-type center differential,
不過, 請勿誤導網友.
本人文字請勿轉載
Maximum Cornering
http://tw.myblog.yahoo.com/mmanntu
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Mmanntu wrote:
還要再凹嗎?......................................................
..................不用再拿些老圖出來,那張剖面圖你知道是什麼型式的嗎? 仔細看看機構吧.
還是看不懂的話再給你一個連結................................................
再看不懂, 歡迎繼續催眠自己ATS有planetary-type center differential,
不過, 請勿誤導網友.
Mmanntu兄, 小弟很佩服您對這些機械技術的知識, 也讓我獲益良多.
相同的, 對於其他提供相關資訊的各位版上的前輩, 小弟也是相當尊重的.
這裡畢竟是個開放的討論空間, 還是請先別動火氣, 大家和氣的一起討論可以嗎?
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打火仔 wrote:
感謝Pachilla...(恕刪)
Subaru AWD 的效果比其他 FF 車 + ESP 強多了。 有 VDC 是錦上天花。
因為其他車是2輪驅動﹐因此 ESP 所能做到的只是單獨控制4輪剎車跟控制引擎馬力輸出而已 (基本上就是車子打滑的時候把車子慢下來)。 而Subaru AWD + VDC 可以單獨控制前後軸動力分配還有左右後輪的動力分配﹐所以效果強大。
不過小弟的車開了一年了也在下雨天開過南橫﹐還有下雨天的陽明山 VDC 重來沒有作動過﹐ 除非你喜歡在惡劣天氣下飆山路﹐否則有了 Subaru AWD 後 VDC 其實根本不太需要。
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