subaru 的水平對臥引擎為何其他大廠不用？

ariete wrote:
說實在話，我不曉得哪裡可以看出BOXER不適合拉高轉速 & V型汽缸適合拉高轉速
後來換成V8引擎是為了重量馬力比而不是轉速不足......
12汽缸實在太重了 & Subaru1235沒發揮出預期的馬力

ariete wrote:
另外，直列/V型雙汽缸引擎需要特殊的作法才能平順運轉，
不只一種作法，但都會讓拉高轉速變難
BOXER雙缸反而不需要這樣搞，以拉高轉速的需求來說反倒BOXER雙缸比較適合
這個Google的到，您自己查

ariete wrote:
不過你拿氣冷跟水冷比高轉(您知道冷卻方式會影響最大轉速的原因嗎??)......
甚至小排氣量比大排氣量(您知道活塞線速度限制嗎???)......
不知道該說什麼了......

hughkk wrote:
別懷疑並列雙缸跟水...(恕刪)

hughkk wrote:
我覺得不是重量問題
同樣都是二排六缸的設計
水平對臥12缸，不致於會比v型12缸重太多
前面我有提出一個點也許可以參考看看
有可能是機油潤滑的關係...(恕刪)

hughkk wrote:
論馬力重量比，brz比is250多出不少優勢
為何0-100加速is250可以比brz快？...(恕刪)

hughkk wrote:
這樣講並不合理，在最需要高轉速大馬力的hp2 sport上面
還是沒有看到破萬轉的設定
同排氣量的ducatti 1199卻做到了
馬力多了很大一截
...(恕刪)

hughkk wrote:
你知道水冷nsr 150沒辦法破萬轉嗎？
你知道fzr 150氣冷可以到12000轉嗎？

大排氣量不利高轉速這點我同意
但你往前翻看看
lfa 5000cc可以拉到9500rpm
gt3 3.8只能拉到9000rpm
...(恕刪)

hughkk wrote:
怎麼樣混淆，麻煩你白話一點
我的重點很簡單
各種型式的重機都有高低轉速的引擎搭配
同樣是街車會有低轉速的產品，也有拉高轉的引擎搭配
同樣是跑車也會因為引擎型式不同，轉速受限的範圍不一樣
我雖然沒有擁有重機，但是騎過幾台各種不同排氣量的車款
從最小的fzr150，再往上還有小忍250、cb400、fz6 fazer、cbr600、cb750、凱旋三缸（車型忘了）、cb1000
要聊重機也是可以跟大家分享一些經驗

wbj6740 wrote:
你只會也只能拿BMW...(恕刪)

jackwell wrote:
太有趣了！第一次聽...(恕刪)

hughkk wrote:
jateazrael wrote:
山路不是賽道…著重輕巧與低速轉的輸出
另外，我從頭到尾沒說過『傾角小』這種話好嗎


我沒有自己加油添醋
↓ 在237樓翻到的

jateazrael wrote:
競技用跑車用直列四缸+鍊條傳動的好處是從區軸變速箱一直到後輪的排列都是同一個方向,輕量便宜且效率高(相較於軸傳),總體動力損耗較小,用在計較輪馬力的跑車上是最好.且因為需要大頃角,所以水平對臥不適合

jateazrael wrote:（對不起Pachilla、redcatgt500兩位先進）
無奈選擇性GOOGLE太強大…