subaru 的水平對臥引擎為何其他大廠不用？

jateazrael wrote:
你又拿二行程引擎打四行程引擎…單缸打雙缸，說不在意轉速又在提轉速…
整個行為模式就是『矛盾』
要嘛，拿NSR150比NSR250，變因CC數
要嘛，拿NSR150比追風135，變因水冷氣冷以及10%的排氣量差異
要嘛，拿同為四行程，同排氣量、同缸數與散熱方式，不同衝程的引擎來比轉速
控制變因到底會不會啊！！
到底有沒有看討論串啊…

jateazrael wrote:
大鳥引擎低轉就很有力了
剛好回應我前面說的，車輕，低轉有力

apistogramma wrote:
我真不知道原來別人講講你隨便就信了
這次連google都懶了？
看完這張圖那你要改口說水平對臥引擎比較好嗎？
「你只是選擇性的相信某些資料」
還有不知道你哪來的自信說BRZ和IS250兩顆6AT損耗相近
拿0-100Km/h加速成績來比較引擎的好壞，真是笑話

hughkk wrote:
根據前面的資料顯示，...(恕刪)

hughkk wrote:
你應該把前面的文章...(恕刪)

hughkk wrote:
你先把261樓的圖...(恕刪)

hughkk wrote:
基本上四缸600或1000CC的重機
低轉再怎麼沒力，都可以靠齒輪比去彌補
如果騎士在低速出彎時明顯加速變慢，最有可能就是忘了降檔
這是人的問題，不是車的問題
我自己騎過1000CC的四缸車，就算在低速出彎，只要檔位控制得宜
出彎要抬前輪都不是問題
沒道理加速會比馬力更小的大鳥還要慢

大鳥將近240KG的車重，居然被你說車輕…
還沒有人出來質疑
立場對了，一切就都對了嗎？

hughkk wrote:
我舉一個水冷單缸(轉速低) VS 氣冷V型雙缸(轉速高)
只是要告訴你，這是引擎型式造成轉速上的差異，不是冷卻系統的關係

hughkk wrote:
根據前面的資料顯示，...(恕刪)

hughkk wrote:
根據前面的資料顯示...(恕刪)

alexander0508 wrote:
有沒有把brz和is250變速箱齒比的設定考量進去呢？

alexander0508 wrote:
有沒有把brz和is...(恕刪)