subaru 的水平對臥引擎為何其他大廠不用?

我自己的經驗是懶得等到熄火5-10分~

我固定都熄火內1分鐘看機油量~ 只要超過F上面圈圈

我就會覺得開起來悶悶地而且引擎聲音不太一樣~

我自己都習慣上面跟下面圈圈中間 到8成之間的機油量~



cchsux wrote:
鑑於本樓引出多位真...(恕刪)
不論是熱還是冷車,也是在引擎off時,等油回到oil pan後才測量機油
我換油時一般也只加到油尺2/3,
因懶得等到油回到oil pan,
因oil filter會 take 半qt油
然後等油回到oil pan時,會接近油尺一半,
看到太少時才加多一點點

原廠加到油尺上限 + 每5000km =沒有亮黃燈
客人沒回來哭訴,就萬事ok.
了解! 感謝樓上諸位先進指導....

看來油尺範圍一半的機油添加量仍然適用於水平對臥^^

cchsux wrote:
了解! 感謝樓上諸...(恕刪)


當然,只是意美的技師習慣性的喜歡把油加到上限甚至以上。
我是都照原廠規定的油量去倒,油量大約都在油量尺偏高的位置。
真的是要感謝各位大大,

只要略過樓主的謬論不看,這棟樓真的可謂是精彩絕倫,長知識了。

期待他接下來發篇 「Tesla 的電動馬達為何其他大廠不用?」


Skyerh wrote:
真的是要感謝各位大大,
只要略過樓主的謬論不看,這棟樓真的可謂是精彩絕倫,長知識了。
期待他接下來發篇 「Tesla 的電動馬達為何其他大廠不用?」


電動汽車目前不普及
跟各大車廠不採用水平對臥引擎的原因不能相提並論

電動汽車是因為成本方面還沒辦法做到平價化,電池技術也還有很大的進步空間
不過愈來愈多世界級的車廠都已經規劃出電動車的生產線
相信未來的日子,電動車只會愈來愈多

水平對臥引擎的情況不一樣
技術無論再怎麼進步,使用水平對臥引擎的車廠也是不增反減
看看保時捷就知道了
銷量最大的車款,還有最尖端的產品(919/918),都在漸漸拋棄水平對臥引擎的型式
bmw在高性能重機市場也開始投入直列四缸引擎的懷抱
這說明了,水平對臥引擎在設計上存在著一些車廠、消費者普遍不能接受的缺點
才會一直沒被廣泛採用

「車廠不用」這是個既定的事實,其實不用太花時間去粉飾
「車廠為何不用」我覺得才是值得討論的議題

這棟樓討論下來,略過一些情緒化的矛盾回應不看
其實也讓我獲益良多

Porsche 911 系列就是用水平對臥引擎,現在也還在賣

BMW R系列機車 就是用水平對臥引擎,現在也還在賣

大廠用不用水平對臥引擎~~就是有用

就算翻遍Google 說爛嘴,大廠就是有用水平對臥引擎
有些人回文還是活在平行世界……
大環境就是摳屎當
成本高的東西自然用得人就少
但在較高級一點的客層的商品,比較沒有成本考量的商品
用的東西自然比較好
像gold wind,911


簡單說
L型是成本較低,普羅大眾可以接受,搶市佔率好用!
H、V型成本高,普羅大眾難以接受這般高價的東西,只能鎖定較高一兩級的客群
又因為H型開發的人更少,自然會有沒人要用的感覺

保時捷也因摳屎當,減少開發經費,從同集團弄個現成的引擎來用
至於速霸路,也是因為摳屎當
沒經費或該說沒預算去開發非H型的引擎
好幾頁之前就說『錢』與『客群』……
要開店還沒搞懂這兩個點…
客戶的立場是一樣的錢要買到比較特別的東西,大家都一樣制服的話,比價格就好了!
至於本來就是budget型的客人,跟他說V、H都是多餘,L4甚至L3就剛好而已!
其他大廠不用?用不下去吧?
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