poteyu wrote:
不過你的預算在兩百萬...(恕刪)
它就是STI啊~
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馬力150匹過100會慢慢開始吃力
馬力350匹過200會慢慢開始吃力
不過很多車馬力更大加速卻更慢？
1車重
車太重當然不會跑
2變速箱
自排變速箱動能傳輸消耗大
一般手排車換檔速度動作過多
雙離合器則改善以上兩者缺點
不必要過多的人工操作離合器排檔桿
也沒有消耗動能過大的狀況
然後齒輪比也是很大的影響因素
3驅動方式
馬力過大的二驅車較容易輪胎打滑
狀況就像是bmw的彈射起步
輪胎沒辦法在第一時間擁有抓地力
其實也可以說是傳輸動力的消耗
而四驅把扭力平均分配四個輪子
比較不會打滑的話就能更早擁有抓地
4空力套件
這個常看F1就不多說了
不過通常時速100以下影響不大
對於100以上要繼續加速那差別很大
F1光改個擾流板就能有很大差別
看起來根本作弊結果很多改裝被禁止
STi後面那個尾翼有大有小
實際作用不清楚是不是有用的
不過WRC也都保留 應該是有作用的
5車身
越流線的車身風阻低
跟上一點類似 不過太流線的車身 除非完全沒有風阻 不然還是需要下壓力 才能保有一定的穩定行駛 像是尾翼
Subaru真的都是好車 尤其死不放的全時四驅 加上重心低的水平對臥引擎 還有很多歐洲車都比不上的剛性 東洋賓士 實至名歸 不過蠻討厭台灣引進的車的定位 Legacy排氣量太大 impreza又太小 不考慮wagon跟sedan以外的車型 引進的版本都是單一引擎 選擇相對少很多最後放棄了 還有意美的後勤
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