redcatgt500 wrote:
如果是原廠引擎,應...(恕刪)
感謝紅貓哥分享的網站
全封閉式水道還有打鋼套的,果然美國是改車天堂零件齊全鋼套打下去2KG吹下去直接600P起跳!!
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naru wrote:
車主為保留車子原本功能所以未用全取代型電腦,而是用原廠電腦+ECUTEK真是挑戰設定者的功力
用 ECUTEK 下去寫原廠電腦其實不見得比全取代型電腦差
只取決於 軟體撰寫的人 對於電腦的掌握程度
打個比方 像是 E92 M3 上面用的電腦，其實運算速度已經比很多市面改裝電腦 像是 HKS V Pro
要更快的電腦的話 就是得用像是 MOTEC 的賽車電腦上去才罩得住 但是那樣其實也會增加程式撰寫的難度
但是使用 ECUTEK 最大的好處在於 原廠所有的感應器都直接對應
所以電系控制不會有任何問題，冷氣，雨刷，燈光，指示燈 這些不會缺東缺西的
跑不跑得贏 GT-R 歐？
我記得以前就看過一個日本的影片做 GRF 跟 GT-R 的比較
GT-R R35 是第一次小改款的款式 記得是 525馬力
GRF 也改裝到約略 500馬力
在直線上的速度很相近，但是 GT-R 略勝一籌
進入彎道的速度也相近 但是在出彎的時候 GRF 就會被 GT-R 拉開了
會這樣的主因在於 GRF 除了引擎之外的 像是 變速箱 傳動設計 底盤 的等級跟成本就差 GT-R 很多了
然後在 V6 跟 F4 的動力輸出密度上也還是 V6 更勝一籌
naru wrote:
這台車的腹內有沒有強化? 當然是有的! 不然增壓值1.7KG引擎早爆了~
腹內是全部換上cosworth的強化部品,渦輪則是蓋瑞特GT35 這台是車主的日常用車所以耐用度是第一考量
好料全上了歐
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