這具1.8T 引擎比對起其他廠牌引擎的功率來說. 不算太優秀目前各國的法令看起來. 都在加速Hybrid或電車的世代的來臨開發的E BOXER 不上不下的. 既沒有提升多少動力.也沒有明顯的油耗優勢倒不如向NISSAN取經. 使用他們 E POWER的概念電動馬達的扭力應對在車輛的加速度感受上不亞於TURBO水平對臥發電機+前後軸馬達輸出既可解決BOXER短衝程引擎的低速扭力也能解決目前大家詬病CVT變速箱的問題又少了AWD中央軸的功率損耗及後座地板突起還能夠維持SUBARU中心對應等長傳動軸的設計不必擔心車廠及代理商不端出好牛肉廠牌想要生存下去... 現階段他們自己會更緊張SUBARU這種小車廠在未來的走向布局中一不小心就可能全盤皆墨
聽樓主在亂講,放心吧!以後forester都是1.8T的引擎了,XV都是1.5T的引擎,台灣絕對會進來,因為以後forester只有兩種引擎,還有另一個是2.0NA Hybird e-boxer引擎,以後除了Hybird引擎以外,Subaru就只有1.5T跟1.8T還有2.4T三種引擎而已,因為環保油耗標準提高,所有沒得選擇,你們沒看到各車廠都是這樣嗎?引擎只能downsizing 加turbo,或是Hybird或是電動,包括法拉利都取消NA的引擎了。
+1Subaru 的危機在於,眾車廠都 Hybrid 化與電動動力化之後,同級車裡相對低重心的車身動態優勢將不復存在AWD 的差別性也不再明顯亦即現有的品牌產品特色在未來與其他車廠產品比較下,個性將不再鮮明屆時若要強調品牌的價值與差異化,總不能拿意美在臺灣被噴的後勤口碑來說服人或炫耀吧?maxjc wrote:廠牌想要生存下去... 現階段他們自己會更緊張SUBARU這種小車廠在未來的走向布局中一不小心就可能全盤皆墨
MBUSA wrote:+1Subaru 的...... 相對低重心的車身動態優勢將不復存在(恕刪) 我覺得這點已經不存在,有些車廠透過其他的技術克服了轉向動態的問題 ...最近感受最明顯的就是 torque vectoring / distribution .... 高速轉彎的能力也不差早期安全性的優勢也是一樣,很多車廠的撞擊安全性也都提高許多,不輸 Subaru基本上,以前 Subaru Forester 的三大優勢 ...撞擊安全性 - 很多車廠SUV也都追上真全時四驅動態穩定性 - 的確還是有點優勢在,許多車廠是透過科技技術來減緩“不穩定性”,但是有幾款 SUV 沒有像以前落後很多渦輪動力 - 這 Subaru 自己先自宮了,不必多說STI 能不能來個 H6 twin turbo? NOT TWIN POWERED TURBO!!!