意美說的? 不意外!當初六代 Outback 上市前發表時幾週的時間,也是說 "已經兩百多張訂單了"去查一下接下來幾個月的 Outback 掛牌量,加一加看看是累計了幾個月才滿兩百輛pippenyen wrote:據聞 已經兩百多張訂單了搶不到bz4x, 這台也搶不到了。
一直都很忙 wrote:請問有那位大大能解釋...(恕刪) 看了蘋果日報TOYOTA BZ4X開 2天1夜測試。剩下約莫50%電力,去充電到87%花了44分鍾。日系電動車熱賣情況已現,後續上路後,要將車子充電得排隊情況下,含排隊等待+充電時間應該會超過80分鍾…除非家裡可進行充電,不然目前看來開電動車,要充電還真的是有點麻煩…而在排隊等待與充電的時間,充電站附近的店家應該會有許多商機。
即使是在台灣這樣小的地方 最遠南北端 400多公里電動車開長途也不是特別的優, 路途必須要途中充電碰上人多的時候, 排隊+充電時間最少兩小時起跳認識友人的 TESLA 就是平日上下班開, 台北新竹, 來回100左右, 家可充電周末出遊跑中南部 一定開汽油車 ...有次想說去台中開TESLA, 排隊等充電就等了 1.5小時 ...加油站人多一點的時候 等個20分鐘就差不多輪到你了 ....
whitesox wrote:不知道它的自駕功能到...(恕刪) 這是LV2輔助駕駛不是更高階的自動駕駛,LV2雖然可達到車道維持但還是會提醒得手持方向盤(當然電商可以找到輔助握持方向盤的工具這就不加入討論)。近年來輔助駕駛系統增加後大家似乎都把『自動』跟『輔助』混為一談,難怪國道撞工程車的事件頻傳。
riverbob wrote:趁勢加價的最佳寫照,賣得好加價,賣不好減價,牆頭草風吹哪邊哪邊倒 在商言商,由市場決定,這其實沒什麼不對幾個月前我買了凹背,經銷商硬是在MSRP上加價$4500鎂,不買拉倒,別人等著要車,我當時需要車,沒空再等幾個月,事實上,到現在經銷商還是加價賣