nagasitori wrote:小弟也很好奇,如果正...(恕刪) 即使是單缸引擎 正時鏈條或皮帶斷裂時如果進氣或排氣氣門正好是開的 那上行的活塞就會把氣門頂彎了 這時如果速度太快或活塞太脆弱破了那就會嚴重卡死也算縮缸吧 更何況這顆EJ25水平四缸引擎 不可能在同一時間所有氣門都是關閉的啊 所以該換還是得換囉
wrxjam wrote:即使是單缸引擎 正時鏈條或皮帶斷裂時如果進氣或排氣氣門正好是開的 那上行的活塞就會把氣門頂彎了 這時如果速度太快或活塞太脆弱破了那就會嚴重卡死也算縮缸吧 嘆氣 這個不叫縮缸﹐因為活塞沒有過熱膨脹卡死在汽缸內。通常把受損的氣門換新就OK。除非氣門斷裂那麼碎片在汽缸內亂彈會造成其他部位受損就比較麻煩。
大家就體諒一下出事的車友吧!他也許真的遇到"車王"不然也不會那麼生氣,很多情況在氣極之下總是會說重話,大家應該慶幸沒有買到車王,不然跳腳的就一堆人了...希望這位車友的車能儘快恢復健康,回憶起 Subaru 的好...
sinyi4734 wrote:或許SUBARU也有...(恕刪) Sinyi大~玩很兇喔! 小弟也來分享一下~不知道你有VSC和ABS亮燈的情形產生嗎?小弟06的2.5 xt 跑山路,玩過頭之後....VSC和ABS燈就會亮燈,之後又會自己消掉......插電腦也找不出什麼異常,好像故障碼有顯示過"舵腳感應器異常"不曉得是不是方向盤打太猛的緣故.....除此之外.....車子一切OK!真希望油耗能突破10km/1L
allenbmw wrote:小弟06的2.5 xt 跑山路,玩過頭之後....VSC和ABS燈就會亮燈,之後又會自己消掉...... 這個小弟常常聽到別人在討論﹐看來是上一代 2.5XT 的共同現象....
也許應該跟原廠反應,落實在定保時對正時皮帶周邊的檢查。雖然苦主的問題是惰輪先掛,但是如果保養時的檢查不確實,直接斷正時皮帶的傷害也是同樣可觀。總之,所有使用正時皮帶的車都是有此風險的,如果要徹底避免這種故障,只好選用以鏈條控制汽門的引擎。
sinyi4734 wrote:有過一兩次而已!休息後重新發動就OK了!比較常亮的是像打滑圖示那盞燈!用好一點的胎,不超雙黃線,蘇花60~80真是樂趣滿百!) 我也是偶而會亮亮的莫名其妙重新發動就OK了為何說是莫名其妙呢────主要是那時候並沒有飆車也還順順地開輪胎也用得不錯也沒有超過雙黃線就是亮了反而上週末要去拉拉山,一個走錯路跑到往尖石的路(玉峰道路)折回來的路上,一路飆(第一次聽到M牌PE2的輪胎尖叫聲)上述那個燈反而沒有亮還真是難以預測
altezza wrote:反而上週末要去拉拉山,一個走錯路跑到往尖石的路(玉峰道路) 往三光的道路嗎那三岔路 一不留神 跟著路右轉就會走錯但話說 那條路風景還真不錯不過路況坑坑洞洞會走的話還是可以走石壘道路回到北橫巴菱缺點是會走很久我的 B牌 33 胎則是叫不停燈 動不動就閃兩下 煞車踏板振幾下往好處想 這樣比較不會生鏽