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moss888 wrote:
喔 這是皮椅的 Re...(恕刪)
那當然沒有問題
有機會的話可以約出來聊聊車
Öhlins DFV我自己開起來覺得感覺比原廠硬一點
而且也不失原廠的舒適性
但是操控比原廠好非常多
過彎可以說游刃有餘 四平八穩
建議可以去Öhlins的官網上面看DFV的詳細資料
剩下的就要靠自己體驗了
詹小昌 wrote:
可以跟你朋友要EVO...(恕刪)
車主目前說還不方便開箱
所以再等等吧
Johnson.Wang wrote:
神秘到港的怎麼看都是...(恕刪)
美版的不就是左駕了嗎 呵呵
阿堯STI wrote:
沒關係~~~我耐...(恕刪)
你坐上來就會想改了 XD
AC VA wrote:
這樣160過彎...(恕刪)
160有點太誇張 看是甚麼彎吧
洲美橋往淡水最後一個彎大約140還可以繼續踩
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punbo wrote:
之前總代理在傳要台幣250萬
看來也沒下文
畢竟跟IMPREZA WRX STI的價碼相差太多
可能很難得到購車民眾的青睞
尤其是EVO X的許多配備真的是要內行又計較的車友才能體會它的價值
相對來說
GRF就太親民啦
看來當年 Evo 8 跟 STi 間的價差魔咒, 又再度出現, 撇開自己進口要驗車等的一堆費用, 到底為何在大部份地方兩台車都是差不多價錢, 到台灣就差這麼多?
另外 Evo X 的內裝真的是有點陽春, 樓主朋友的這台 MR 其實已經有比較沒那麼陽春 (還有皮椅), 假如是 base model 的 GSR, 那還真是有點陽春. 不過更糟糕的是, 不管是那個 trim, 大概開一段時間後整台車內裝就會開始喀喀做響, 一開快好像快散了一樣. 但... 會買的人大概也不在意.
chslin0324 wrote:
那當然沒有問題
有機會的話可以約出來聊聊車
Öhlins DFV我自己開起來覺得感覺比原廠硬一點
而且也不失原廠的舒適性
但是操控比原廠好非常多
過彎可以說游刃有餘 四平八穩
可惜現在人不在台灣, 改天有機會回去再出來聊聊
果然就如同傳說中一般, 兼顧道路實用性與性能, 此外這一組 DFV 的壽命大概可以撐多久? 而是否也可以 rebuild 呢?
六前速手排 wrote:
再補上LSD，煞車，防滾籠，內裝輕量.......有沒有要玩這麼大阿
考不考慮13:1方向機阿....
請教一下, 選擇 13:1 的齒比有什麼特別的地方嗎? 我的問題是為合不乾脆 12:1 這樣大概就是左右各轉一圈剛好?
另外關於減輕重量, 有沒有人試過把後座拆掉? 而效果又如何呢?
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